工欲善其事，必先利其器
提升设备管理水平
创新设备管理模式
及时做好新技术、新成果的推广
是生产稳定、创新创效的重要保障
聚焦设备管理实际问题
集团公司所属各单位
不断推进设备技术革新
发挥设备管理创效潜能
助推企业高质量发展
敞开式TBM改造升级成“双模式TBM”后实现完美蜕变
一公司新疆TBM项目为克服隧道不良地质围岩段较长、软弱围岩和断层较多给TBM掘进施工带来极大影响的困难，项目部集全员之力历时3个月的攻坚与奋战把洞内敞开式TBM设备进行改造升级成“双模式TBM”。本次设备成功改造升级，尚属国内首次成功尝试。蜕变后使敞开式TBM与单护盾TBM可以兼容并存，以适应在硬岩、软弱围岩、断层破碎带以及可能存在卡机风险的复合区间的顺利掘进。为深埋长大隧洞的TBM施工拓宽了围岩适应性，让“吃硬不吃软”的TBM，从此软硬通吃。在经过长距离不良地质和软弱围岩段时，切换至单护盾TBM施工模式，支护方式由传统的锚喷支护改成新工艺钢管片支护，这既保障了施工安全和进度，又促进了生产效益。
单护盾施工模式下钢管片安装
污水处理提质增效
一公司市政项管部台州TBM项目部对原污水设备管线进行改造，有效避免了“污水”污染清水的可能。采用一体化污水处理设备和板框式污水处理设备组合，分别处理TBM隧洞内外不同浓度的污水。相比传统污水设备，这样的污水分流、分级、分设备处理的方式，使得污水处理效率更高、更快，节省了污水处理成本。
污水处理中心
节段梁梁端块横向调整装置
华东公司通张项目部节段梁梁端块横向调整装置，主要是为解决目前如果忘记在墩顶垫石两侧预埋螺栓，则无法安装千斤顶，进而无法调整节段梁梁端块横向位置的问题而设计的。它包括直角三角形的左调整架和右调整架，两个调整架的直角边都固定在节段梁底部的预埋板上，每个调整架的底部固定有螺母，两个调整架的螺母内都安装有调整螺杆，两个调整螺杆的外端分别顶在两个垫石上，通过调整螺杆实现首节段的横向调整。该装置的采用大大提高了首节段梁的定位精度和速度。
节段梁梁端块横向调整装置
创新路面水稳养生法降本增效促环保
三公司合铜高速项目部创新使用“一布一膜”保水喷灌养生法，即采用保水土工布进行覆盖养生，克服了传统的养生土工布洒水养生法保水时间短、撒水频率高、水源浪费等问题。“一布一膜”保水喷灌养生法，主要材料为一布一膜土工布(质量g),微喷管(5孔)，在摊铺面高侧位置布管，每段管的两侧均有接头与水车连接，将水通过洒水车的压力打入微喷管中，通过微喷管上的出水孔，在重力和空气阻力的作用下，形成细雨般的喷洒效果，喷洒出来的水流打在土工布上后，通过路面横坡，自然向下流淌，以达到整幅摊铺面湿润保水的效果。通过此养生方式，在7天的养生时间内，高温天气以往需要28次洒水（每天至少4次），现在仅需要注入三次水就可以达到养生后的强度要求，并可以始终保持水稳面的湿润。极大的降低了设备使用率，节省了人力物力和大量的水资源，并且用该方法养生后，其7天后的各项指标均能满足规范及设计要求。
“一布一膜”覆盖喷灌养生
改良多功能靠尺
建筑工程中，墙和柱子垂直度检查非常重要，直接关系着混凝土成型质量，对后期装饰装修影响很大。传统测量模板方法为吊垂线，测量垂线上下距离差值，两个数值差就是垂直度误差。由于梁板模板支架为满堂脚手架，已安装完成的模板，脚手架立杆密布而且有水平杆件，架经纬仪和传统的线坠测量，工作量非常大。而且安装好的模板，板面后竖向有木方作为背楞，横向有钢管作为主梁（背楞）防止变形用，测量起来非常不方便。五公司房建第一项管部通过对靠尺的改良（上下加装等间距横杆），可以直接读出数据，20分钟能完成其3小时的工作量，极大的提高了工作效率，保证了工程质量。
多功能靠尺应用
地质钻机地基基础加固方案优化
随着我国经济快速、高质量发展，原有房屋建筑满足不了新的功能，需要对原有房屋建筑进行改造。受空间限制，基础加固大型设备无法进入建筑物内进行钻孔作业。五公司房建第七项管部根据现场实际情况，对地基基础加固施工方法进行深入研究；以地质钻机为基础，对钻机井架高度、钻杆长度进行优化，按照孔径要求对钻头再设计。该技术应用于受限空间内原有建筑物地基基础采用钻孔灌注桩加固工程，可以克服受限空间内地基基础采用钻孔灌注桩加固难题，成桩质量高、成本低、安全可靠。
改造后的地质钻机
节段梁自动喷淋系统
六公司无锡地铁项管部节段梁基地现场设置自动喷淋系统，对产品梁进行喷淋养护，每日由专人管理喷淋系统的设置及维护。梁翼板底面、腹板外侧、底板底面养护采用智能养生系统。在存梁区内埋设管道，利用摇摆式洒水器、旋转式洒水器、智能云控制系统等组成喷淋养护体系。采用喷雾器向梁底板底面、翼板底面、腹板外侧均匀喷水养护。对养护过程中流失的多余养护用水通过互通式水沟进行收集，流至蓄水池沉淀后进行循环使用，起到既节约又环保的目的。
基地喷淋现场
整体式振捣器
本实用新型小发明是广州公司广佛肇项目在施工中总结并使用的一种整体式振捣器，整体式振捣器分圆形和方形两种，工作原理是在基座上设置有多个安装位，一般安装12个和16个50型插入式振捣器，振捣棒长12m，吊车吊装控制，频率r/min，每个振捣棒采用串联的形式连接，由一个开关统一控制。振捣时，吊车利用三根钢丝绳固定吊装振捣。通过对整体式振捣器的应用，能够实现多点全断面一次性振捣，实现边浇筑、边振捣的作业方式，提高对混凝土的振捣效率，减少振捣时间，且具有较优的振捣效果。此外，该整体式振捣器还能够减少墩柱施工时所需的施工人员数量，缩短施工周期，并避免出现缺振、漏振的情况，使得振捣后混凝土的强度比人工振捣时的强度高出3至5兆帕。
整体式振捣器施工应用
挖掘机液压缸改装降低设备磨损率
矿业公司乌山项目部日立挖掘机液压缸改装。在矿山施工生产中，针对日立设备大小臂连接轴、轴套易磨损现象，提出技术改进。经过对日立铲装作业中各个驱动大臂、小臂、铲斗动作液压油缸的原理分析，以及主控阀、液压泵、液压管路等液压元件的油路配合及驱动研究分析。
改进方法：将水平液压缸的进油和回油装置与斗杆液压缸系统的控制阀相连接，使水平液压缸转变为小型的斗杆液压缸，从而达到提升小臂工作的驱动力，减小小臂所受的负载力，最终降低轴与轴套间的摩擦力，从而降低作业中零部件的磨损带来的经济损失。通过近半年的施工生产，改进的液压缸与大小臂连接轴未出现异常的磨损，降低了轴和轴套的更换率。
日立挖掘机技术改进
矿用自卸车平衡轴下拉臂安装技术改进
矿业公司厄瓜多尔米拉多项目豪沃70矿自卸车平衡轴下拉臂安装技术改进。
技术背景：因市场购买的轮辋深度略大，或拉臂套间隙过大，造成中后桥轮胎磨损平衡轴盖，造成平衡轴漏油，脏物进入平衡轴轴承座，使平衡轴轴承损坏，严重时平衡轴磨损严重，平衡轴断裂。
技术改进：中后桥下拉臂安装时在下拉臂与平衡轴之间加入20mm调整垫片，使中后桥与平衡轴轴距加大20mm，从而促使中后桥轮胎内侧与平衡轴盖间隙加大，避免磨损平衡轴盖，更大程度上避免了平衡轴轴承及平衡轴损坏，提高了设备的完好率。
改装后结构图
U型双梁吊钩门式起重机的
架设及拆除施工方法
轨道公司依托珠三角城际广佛环项目，总结的国家发明专利“U型双梁吊钩门式起重机的架设及拆除施工方法”解决了现有的门式起重机在架设及拆除时容易发生立柱侧翻的问题。
首先将平行地梁固定牢固，逐一将主梁通过辅助法兰盘与平行地梁连接牢固，使平行地梁与主梁形成一个稳定的“矩形平台”，然后对角安装立柱，立柱安装同时沿钢筋混凝土轨道梁设置一道缆风绳即可，缆风绳角度可根据现场实际情况适当调整，能保证立柱稳定即可，待所有立柱安装完后，先拆除一条主梁与平行地梁的连接，并将其安装在两立柱顶端，再拆除另一主梁与平行地梁的连接，并将其安装在另两立柱顶端，最后安装副梁及其他设施。该发明降低了施工成本和对施工现场作业条件的要求。现已形成论文一篇、技术总结一篇，国家发明专利一项，并在施工中得到广泛运用。
U型双梁吊钩门式起重机的架设
一种装配式预制钢管混凝土支撑
轨道公司广州市轨道交通十八和二十二号线项目一分部三工区位于南沙区珠江街境内，万顷沙出入段线双线断面标准段基坑宽度为12.1米，设计方案支撑为直撑，采用一种装配式预制钢管混凝土支撑，外管采用钢管，以防止循环利用拆装破损，内管采用PVC管，吊装半径小，操作难度低。
采用装配式预制空心钢管砼支撑形式，既减轻了支撑的总体重量，又具有混凝土支撑梁力学性能，解决混凝土支撑应用过程中存在的施工、养护及拆除工期长、整体稳定性差、重复利用率较低等主要问题，大大缩短施工工期，节省施工成本，减少固态建筑垃圾排放。
通过装配式预制钢管混凝土支撑研究，与华南理工大学试验室进行检测对接，取得了良好的社会、经济、环保效益，极具推广应用价值。形成技术总结1篇、论文1篇、专利1篇。
一种装配式预制钢管混凝土支撑
高原高山项目油车改造
塔吉克斯坦库河东金矿项目位于塔国首都杜尚别以北约公里的雅夫奇－塔格比－库马尔克山体区域，区内相对高差约米，施工区域为海拔-.8米的高原，项目老式加油车为单桥车，爬坡能力差，难以适用施工现场坡陡、路滑的状况，而且市面上这种加油车很少，配件极难采购。经技术改造，将油车油罐及油泵附件整体改造到豪沃车上，这样极大地提高了车辆的爬坡能力，而且改造后的豪沃车、爬坡能力强，配件当地就能采购到，大大节约了采购成本和现场加油效率。
改造后的加油车
高原高山项目气泵改造
塔吉克斯坦库河东金矿项目施工区域为海拔-.8米的高原，气压较低，项目车场打气泵故障率高，给现场修理带来了诸多不便，而且新的打气泵当地采购价格昂贵，由于疫情原因，在国内采购极其不便。项目研究后，把原铁路项目隧道施工使用的闲置空压机改造成修理用打气泵。改造后的打气泵，压力足，不易损坏，而且有多出气口，保证了修理厂的需求，节约了成本。
改造后的空压机
本期编辑：赵冰冰
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