弘盛瑞达防腐加固材料介绍：
环氧灌浆料产品说明环氧灌浆料一般包括A（树脂等）、B（固化剂等）、C（填料骨料等）三组分，也可根据具体使用情况调整配方，改进工艺，以满足不同要求或某部分性能。常规使用时，将各组分混合后即可进行灌浆操作。产品特性高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，高的早期强度。无收缩确保灌浆层终成型后与承载面接触，设备安装的高度。抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。
水泥路面修补料表层型是针对水泥混凝土路面表层病害进行薄层修复而研发的水泥基高分子聚合物材料，本产品具有施工简单、与基层粘接好、早期强度高、后期无衰减、不干裂、耐磨性强、色差小等优良特性，可实现2小时通车，大大降低水泥混凝土道路养护成本和交通安全隐患。
水泥路面修补料用途：1、用于混凝土表面缺损的修补加固、凹凸表面的抹平；2、保护层的加厚、旧混凝土表面修复等；3、本产品为“公路、桥梁修补找平加固”使用的聚合物砂浆4、提高混凝土的耐久性，延长混凝土使用寿命，阻止以水为载体的酸、碱、盐、CO2、SO3等介质对混凝土的侵蚀；5、所含阻锈成分具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能，有效阻止钢筋锈蚀和除冰盐、冻融破坏；具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能。
水泥路面修补料特点：1、快硬、早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求；2、收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料必须有一定的膨胀性；3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性；4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能5、实用性能：施工时复杂的施工机械和技术要求，长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度；6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和预防光线直射能力，其舒缓老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度；7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，四小时的抗压强度可达15Mpa，强度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达50Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落；8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。
水泥路面修补料针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而长时间封闭交通。