水泥的价格便宜，坚固耐用，高楼大厦的建造离不开它，铺路搭桥离不开它，个人建房离不开它......但是，看似无处不在、大显神威的水泥，却在铺设高速路上彻底失去了用武之地，输给了它的近亲——沥青混凝土。
明明水泥路既坚硬又抗弯，价格又便宜，相较起来沥青价格相对昂贵，在天气太热的时候还会散发出异味，为何高速路偏偏要用沥青修呢？
水泥混凝土和沥青混凝土之间到底有何区别？两者孰优孰劣？
明明沥青更贵，为什么还选它铺高速公路呢？说到生活中常见的水泥，它之所以能够在日常生活中很常见，很大一部分的原因就是因为它便宜又好用，性价比这块儿，是拿捏的死死的。
市面上的水泥的价格，是每立方米-元，相较比沥青的每立方米-0元之间，水泥的价格真的可以算得上是便宜至极的了。
那么问题就来了，我们日常生活中见到的道路，不也是用水泥铺设的吗？为什么到高速公路这一块儿，反而不继续用便宜好用的水泥，反而用价格昂贵的沥青了呢？
哪种材料更好，咱们说了不算，甚至是一些专家说了也不算，最有发言权的，应该是常年在道路上跑的那些老司机们最有发言权了。
沥青比水泥好在哪里？
这一问题在他们眼里，唯有一个正确的答案，那就是：“沥青路跑着得劲儿啊。”
没错，在这些老司机的眼里，材料贵不贵好不好的无所谓，上路了之后车开着舒服才是真的好。
那“得劲儿”和“舒服”，放在道路上又是怎样体现的呢？
举个很简单的例子，青岛-威海的这段高速公路，其中有段32公里的水泥高速公路。开大车的司机师傅们从沥青高速公路上下来，开到这段水泥高速公路上的时候，那脑瓜子“嗡”的一下，就开始响了。
因为路面坑坑洼洼的，所以在上路的时候噪音就会很大，像有些大车司机，车重声音就会更大，就是这些声音吵得人脑子“嗡”的一下就开始炸了。
除了颠簸噪音大之外，夏季的时候，水泥路面就好像那个热气腾腾，刚出锅的蒸笼一样，过路的司机最怕的就是在这个时候爆胎了。
而水泥高速公路的缺点，正好就是沥青高速公路的优点。
水泥高速公路的噪音大，行驶过程中很颠簸，不够舒服等缺点，正好就是沥青高速公路舒适安全，无噪音的反义词。
就这样，沥青高速公路PK水泥高速公路的第一局中，水泥因为舒适度不够，在第一局中惨败。
接下来来看，除了可以增强驾驶人员的体验感，增强舒适度之外，沥青混凝土铺设的道路还有哪些优点吗？
除了“舒适”，沥青水泥路还有啥优点？水泥，虽然价格低还牢靠，但是它有一个很致命的缺点，就是它整起来很费劲儿。
同等体积重量的沥青和水泥，水泥需要十几个工人一起开工，干他个十几二十小时，才能够完成指定的目标。期间还要浇筑，搅拌，整完路面还得浇水，阴干。
一整套流程下来，十天半个月都算是快的了，一般的工时都要在一个月左右，严重影响了接下来的同行车队。
如果每次修个水泥路，就会造成一个月左右的交通不便，迫使司机们集体改道的话，那实在是很麻烦的一件事。
而沥青水泥路就可以完美的避开“工时长”这一缺点，只需要几个人外加一台沥青摊铺机，将沥青摊平之后，一晚左右的时间就可以通车了。
一个月的时间，对比一晚的时间。这效率和速度，只能说沥青水泥路赢得简直不要太轻松。
后期返修，也是两者比较中的一环前期两种方法都能铺好路，沥青水泥路除了舒适、工时短之外的优点之外，在“后期返修”这一点上，也是非常的简单快捷。
前文说到，沥青的造价高，并且需要在铺设沥青水泥路的时候，出动大型机器进行作业。
看似很麻烦，投入很高，但是一旦考虑到后期的维修费用这件事，并对比水泥路的返修，就会发现，沥青路的返修真的是省时省力了不止一点儿。
在后期道路出现问题需要维修的时候，如果是沥青高速公路，只要在需要维修的地方，重新打上一层沥青混凝土，然后像刚开始的程序一样，利用沥青摊铺机摊平压实，等上一晚之后，又是一条好路。
但是假如是一条水泥高速公路需要维修的话，就不能再是“哪里破了补哪里了”，而是需要进行整段路的重修。
也就是说，沥青水泥路出现问题之后，修修补补还能接着用；但是水泥路只要坏了，那就只能全段重修。
虽然在前期，沥青每立方米的造价远高于水泥，但是从维护费用还有使用年限上来说，还是沥青高速公路的性价比更高，更耐用，给来往的车辆以更好的行车感受。
能否将两者结合，造出一条更完美的高速公路呢？诚然，在建造高速公路这一块儿，沥青混凝土的作用，相比较水泥混凝土来说更大，优点更多。
但是就像文章开头写的那样，水泥在其他的地方，也有沥青比不上的优点。
水泥路属于刚性结构，抗弯能力强，使用寿命长，这些都是它的优点；而它的缺点也很显而易见，施工周期长，后期出现问题之后修复的成本也高；
而沥青路面属于柔性结构，施工快，修复便捷，这些都是它的优点；使用寿命短，造价成本高，属于水泥的优点，在沥青路这里变成了短板。
双方各有所长，各有所短。那既然双方都有长处和短板，那能否结合两者的长处，将两者的优点结合起来，设计出一种更为先进的铺设高速公路的方式呢？
通过结合水泥和沥青各自的特点，使得这种高速公路既有水泥便宜造价低，坚固耐用的优点；又有沥青的工时短，后期方便维修的优点。
比如说，在铺设道路的时候，是否可以在沥青的下面铺一层水泥路，或者采用其他的方法，使得两者结合起来，共同使用。
答案是有的，通过将沥青和水泥进行混合使用，在乳化沥青加水泥，做成柔性沥青砂浆。
这种柔性沥青砂浆就是国内最新研发的新技术——半柔性道路结构。
这种半柔性道路结构，利用了沥青的柔性和水泥材料的刚性，将两者的优点完美的结合在了一起。
原先高速公路的绝对主角——沥青路，在融合了水泥路的坚固耐用的优点之后，再也不是之前”娇气“的模样。
在推出了结合水泥和沥青两者优点的道路之后，我更加相信，在不远的将来，我们一定能造成更加完美实用的道路。