透水混凝土于19世纪在欧洲首次出现，并用于各种结构目的，包括承重墙，填充板和路面表面。由于水泥的稀缺，它在第二次世界大战后再次在海外流行起来。
透水混凝土这个概念是在20世纪60年代提出的，希望减少城市内涝，提高地下水位和补充含水层。
透水混凝土现在很多城市工程中使用，其应用数量在过去十年中急剧增长，从车道和人行道到商业和大型空间。
透水混凝土成分
由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，几乎没有细骨料（沙子或黏土）。
透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。
美国材料测试与材料协会（ASTM）对透水和无透水混凝土都有一套标准。ASTM要求透水混凝土中的空气含量（或空隙）百分比如下：
20%±5%：低孔隙率，高强度30%±5%：高孔隙率，低强度
透水混凝土所需的高空隙率使雨水很容易通过材料并渗入下面的地面，典型的流速范围为每分钟4到18升！
水和骨料以特定量添加，以获得具有高空气含量的透水混凝土和刚好足够的水泥基糊状物来覆盖颗粒和互连空隙。
低水泥和高空气含量导致强度降低，阻碍透水混凝土在高速公路，某些街道或重载区域使用。
透水混凝土所有添加材料的混合物都可以改变，以允许足够的强度满足某些需求。
透水混凝土的种类
有多种类型的透水混凝土，它们都用于不同的目的：
多孔沥青用于高速公路以去除多余的水。
单一尺寸的骨料不含粘合剂，通常被称为松散砾石。它通常出现在非常低速的应用中，例如车道或通道。
多孔草坪可用于偶尔停车的区域，如体育场或教堂。
粘结再生玻璃多孔路面是消费后玻璃与树脂和粘合剂的混合物。由FilterPaveProducts制造，这种色彩缤纷的路面可防止玻璃废物最终进入垃圾填埋场。回收玻璃路面适用于行人和车辆交通。
透水混凝土的优点
环境效益
消除径流
补充地下水
捕获悬浮固体和污染物
降低表面温度，从而降低热岛效应
无需使用蓄水池和集水区
财务优势
消除蓄水池、路缘、排水沟和其他集水装置的成本
在冬季条件下，通常需要比传统路面类型少得多的盐或其他除冰产品
降低安装成本（无需地下管道、雨水渠或倾斜/平整）
生命周期成本低，预期寿命与普通混凝土相同：正确安装后为20至40年
主要因素
径流量：应正确设计透水路面项目，以适应该地区预期的雨水径流量。如果设计不当，路面下方的地下水位可能会上升，从而防止雨水被吸收到地下。
由于透水混凝土具有如此高的空隙率，并且其整体强度通常低于普通混凝土，因此不建议用于高速公路，高容量街道，潜在泄漏地点（在堵塞的情况下）和重载区域。
虽然据估计，多孔混凝土可能比普通沥青或混凝土贵两到三倍，但由于不需要雨水装置，因此可以同时节省成本。
某些类型的透水路面需要经常维护，因为固体和颗粒可能会被困住并堵塞路面孔隙并导致全球变暖，从而可能改变地球的气候。如果不进行适当的"吸尘"或冲洗，透水混凝土将具有不透水混凝土的特征。
在考虑透水路面时，选址应该是一个主要因素。如果地面超过20%的坡度，雨水将在可渗透的路面上下坡，而不是按预期被其吸收。
绿色停车场
透水铺路可以成为建筑绿色停车场的一部分，其中还可以包括雨水花园，艺术，树木，太阳能覆盖物和其他创意元素。铺路和景观美化选择对停车场的环境影响有很大影响。