上百吨的飞机高速落地，为何砸不坏机场地面？跑道有什么秘密
在日常生活中经常能看到飞机，随着民航运输的线路四通八达，越来越多的人涌入机场，开始乘坐飞机。
一架飞机少说有几十吨，满载后也有上百吨重，飞机滑行和降落产生的巨大冲击力，上百吨的飞机高速落地，为什么砸不坏机场的跑道地面？那就要说一说飞机场的跑道，藏着哪些秘密了。
一个正常工作的机场，几乎是24小时忙碌不停歇，飞机在机场上准备起飞和降落的时候，随着塔台的指令，起起落落的飞机有序运转，巨大的轰鸣声不停回荡在停机坪。
机场每天几百架航班起落，常见的客机小型飞机，更有波音空中客车，自重就将近吨，满载后重达3、4百吨，而机场跑道为什么没有像常见的路面似的，容易坑坑洼洼呢，这是因为看上去平平无奇的机场跑道，实则很不一般。
机场跑道是什么材质建造的呢？有什么特殊之处呢？众所周知，一般的沥青路面，即使看上去很平整美观，只要载重货车一跑来跑去，没多久，路面就容易损坏，出现破损缺失，露出基层的石子，所以很多地方，经常能看到临时围栏修补公路的情景。
作为比载重货车重得多的飞机，在机场那固有的几公里跑道上，客机和货运物流飞机，几乎日夜不停地滑行、起飞、和降落，机场的跑道作为道路来使用的话，比高速公里的满载率还要高。
奇怪的是，最繁忙的机场的跑道却很少看到破损，这是因为修建机场跑道的材料很特殊，而且修建的标准也不同。
像一般的公路，结构层一般是25公分左右，混凝土路面厚度一般是18公分，沥青路面一般是5公分。而高等级公路的垫层结构、路面基层、和面层加起来一共有70-80公分左右。
机场的跑道却都修建到了一米的厚度，有些地方的机场跑道，要根据地理位置和地质特点，比如土壤含沙量，酸碱度等来制定适合当地机场的施工计划和材料，使用高标号的水泥，加入一定科学比例的煤灰，还要采用特殊的钢纤维材料注入路基当中成为路面的骨架，增强了跑道的韧性，来防止跑道开裂。
只是水泥跑道铺设施工时需要等待水泥干涸工期更长，维修时没有沥青路面容易铺设，一旦出现碱性反应，会使路面遭到破坏，优点是造价低一些。
还有的地方机场跑道使用混凝土和最新科技的沥青，比如加入了橡胶轮胎磨粉颗粒制作的沥青，减震效果比普通的道路更好，耐热和耐寒的耐温差好，不会使路面收缩开裂，但是成本比水泥跑道更高，优点是高科技沥青跑道比水泥跑道铺设施工期更短，抢修时更为方便快捷。
混凝土高科技沥青跑道，吸收噪音、减轻轮胎震动，耐受天气变化好，铺设路面与快速抢修更方便，但成本比水泥跑道高。
水泥路面的使用耐久性虽然更好一些，但对于气候特殊地区，四季温度变化大的地区，会出现热胀冷缩过于频繁而导致路面容易开裂破坏的情况。
而且水泥路面施工难度相对更大，工期更长，但优点是成本便宜。现在我国也有很多机场在建造原有的水泥跑道时，直接使用改性沥青来覆盖到原有的跑道之上，也是节约成本的一种做法。
那么机场的跑道一般要达到3公里以上，才能让一架飞机有足够的空间进行落地滑行减速。而飞机的起飞，则是提速到一个坡度一飞冲天。
在飞机的起飞和降落时，机场的跑道时辅助飞机安全运行的最重要的地面堡垒，特别是一些多雨地区的机场跑道，不仅有上述水泥和新型沥青铺设基础跑道路面，为了增加飞机轮胎在跑道上的阻尼，和减轻打滑，还要加入防滑的物质作为修建跑道的材料。
有了高科技材料加持的机场跑道，修建材质具有肉眼难以察觉到的细密的纹路和防滑颗粒，起到了减震防滑的作用。
在飞机遇到雨天起飞和降落时，几公里的长距离滑行也不会让飞机轮子打滑，保障了飞机机组人员和乘客们的安全。
那么机场跑道看上去并不是平平整整的，是为什么呢？这一方面是为了排水，另一方面也是为了增加更好的防滑阻力。
任何飞机都可以在任何跑道起飞降落吗？答案是不能。
有趣的是，作为飞机场的跑道，竟然可以根据跑道的情况来选择适合起降的飞机型号。简单来说，就是不是所有的飞机都能随便经停、降落在任一机场，而是要根据飞机对应适合的跑道，来规划这架飞机的适合航线，这样听上去，是不是觉得很惊讶。
机场跑道不仅决定了飞机的型号，还因为不同的长度和宽度，决定了机场的规模大小，能够承载起落的飞机架次等，而且机场的跑道因为能承受飞机的载荷冲击，造价普遍都很高，所以只要每个乘客都要缴纳机场建设费，这样一来你就知道了，你每乘坐一次飞机，就为机场的跑道修建也贡献了力量，更为我国的民航事业也起到了支持的作用。
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