9月30日，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的十堰至淅川高速公路（湖北段）丹江口水库特大桥北岸承台顺利完成浇筑，标志着该桥已全面进入主塔施工阶段。
丹江口水库特大桥桥址距下游丹江口大坝约24千米，是双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥，结构新颖，大桥总长米，主跨米，一跨跨越南水北调中线源头、国家一级水源保护地——丹江口水库，建成后将是世界上跨径最大的地锚式混合梁斜拉桥，是十淅高速公路的控制性工程。
据中交二航局十淅高速项目总工程师于得安介绍，丹江口水库特大桥在设计阶段就考虑到了对南水北调核心水源地的影响，并且项目部深度参与了设计环节，经过两次桥型方案比选后，最终选择了一跨过江，可以最大限度地减少水上施工污染，同时也可降低水上施工安全风险。
据中交二航局十淅高速项目负责人姜永生介绍，丹江口水库特大桥主墩承台为“八边形”，长48米、宽26米、高6.5米，设26根直径2.8米的钻孔灌注桩，承台面积相当于2.7个篮球场。在施工过程中，为保证承台大体积混凝土浇筑质量，项目部精心组织，提前谋划，安排了二十余名技术人员轮班，24小时不间断地对承台进行一次性浇筑，有效保持了混凝土的稳定性和内部温差；为了满足大桥承台内实外美的标准，项目部一方面安排技术人员对钢筋网进行全面“体检”，采用两台高压天泵对称浇筑的形式来保证钢筋网的均匀受力，一方面通过优化混凝土配合比、预埋冷却水管等有效“温控”措施，确保承台不因内外温差过大而产生裂缝。
据了解，十堰至淅川高速公路（湖北段）北起丹江口市石鼓镇，与西峡至淅川高速对接，南至丹江口市丁家营镇，与福银高速衔接，总长约43千米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速千米，是湖北省交通运输“十三五”规划重点项目之一，建成后，将对加强鄂豫两省省际高速通道连通、促进沿线地区经济社会发展、完善国家和区域高速公路网布局、助力“中部崛起”战略实施等具有重要意义。
（中国日报湖北记者站）
来源：中国日报网