汉江上筑起ldquo砼墙铁壁rdq

遥望远山，碧水穿行其中，一座长约米、高约30米的大坝横亘湖北汉江两岸。“大坝浇筑至今，未出现1条毫米级温度裂缝。”二航局孤山航电枢纽项目负责人李军自豪地说。

孤山航电枢纽工程是汉江干流水电开发规划中的第八级电站，是汉江湖北段首个航电枢纽，项目位于汉江干流郧西县和郧阳区交界处的干热河谷，极端气温年较差高达57.5摄氏度。大坝大体积混凝土一次性浇筑完成后，水化反应使混凝土内部温度上升，之后再冷却到环境温度，坝体热胀冷缩，表面极易产生裂缝，因此控制混凝土温度是破解“无坝不裂”这一难题的关键。

“要想实现‘仓仓精品’的混凝土浇筑目标，就要从混凝土生产、运输、浇筑、养护等各环节、全过程温控。”有着20多年水工施工经验的项目总工张际华介绍。不打无准备之仗，项目对工程所在地区全年水文、气象条件作了充分的调研，提前对水泥、粉煤灰、砂、石等生产混凝土所需的原材料进行低温处理。张际华带领技术团队，反复试验、检测，在混凝土中加入高性能减水剂和引气剂，在确保混凝土强度、抗渗、极限拉伸的前提下，尽量稀释单位水泥用量，成功减少了热量放出。

内源矛盾解决了，但如何精准把控混凝土在搅拌生产、运输过程中产生的温度，大家在现场方案讨论会上各执一词，久无定论。会间，李军瞬间来了灵感，“小时候放学，门口总有骑着‘二八大杠’卖冰棍的大爷，他们的泡沫箱被棉被裹得严严实实，我们也可以给混凝土‘吃冰’‘盖被’‘打伞’啊。”顺着“保冷”的思路，项目在水泥罐车内加冰、外裹棉被、顶装遮阳棚，严格控制混凝土出机温度在9摄氏度。

“‘九九八十一难’，最难的当属混凝土浇筑阶段温度的监测和控制。”张际华解释，“施工虽已避开高温时段，也尽可能采用多台机械同时薄层、短间歇、均匀上升利于层面散热等方法浇筑，但按照整体施工计划，长时间一次性浇筑不可避免。”为此，项目团队将工序前置，采集混凝土的出机、入仓、浇筑等温度数据并进行温控计算，再通过大数据比对分析，自主研发了由冷却机组、蛇形冷却水管、温度计、电阻式测温片、感应器等组成的自动温控通水冷却系统，打造智能管冷，实现自动化、智能化、信息化升级，达到精细化管理不同时期冷却水管流量及进水温度，均化温度，减小温差。此外，项目还在坝体埋入几千个感应器，利用北斗导航系统实现对浇筑阶段的混凝土温度实时监控、全面感知。

双系统合璧，孤山航电枢纽大坝内一千余个料仓施工，至今未出现1条毫米级温度裂缝，成为汉江上真正的“砼墙铁壁”。“有了双系统，打造品质工程，我们信心满满。”张际华笑着说道。

来源

交通建设报

二航局

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