在日常生活中，我们经常能看到路面上一块一块的“补丁”，上到高速公路，下到乡村道路，只要是已经通车几年的沥青道路，无一例外，虽说这样的“补丁”影响了路容美观度，但却是沥青道路坑槽修补的最常规做法。
路面为什么会出现坑槽？
1、沥青的自然老化。这方面主要是指使用道路沥青在使用过程中受到温度、光照、空气和降水等外界环境因素的影响而发生挥发、氧化等一系列不可逆的物理变化和化学变化，主要指标是软化点升高，针入度、延度降低等。在道路上的表象是路面缺油泛白、表面干枯脆化、网裂松散等，进一步则就出现了坑槽。
2、重载车辆过多。频繁的重载车辆行驶会产生较大剪切应力，导致局部破损。
3、水害。单纯由荷载作用导致的坑槽是很少的，更主要的原因是水害。沥青路面坑槽发育的第一步基本都是裂缝，裂缝如果不及时进行密封防水修补，一场雨水过后就会出现唧浆，进一步就是出现坑槽。
4、基层刚性过大。这种情况一般出现在白改黑的道路上（水泥路上覆盖沥青混合料）。
路面坑槽如何修补？
如果沥青路面出现了坑槽，就说明病害已经非常严重了，必须要及时进行修补，否则坑槽会越来越大，不但影响到路基，还会严重影响交通安全。
目前道路养护行业对于坑槽修补材料的选择主要有“热料”和“冷料”：
1、所谓“热料”即热拌的沥青混凝土，由道路沥青和集料（不同粒径的石子）通过热拌厂设备加热拌和而成，根据沥青标号不同，一般出料温度在-℃之间，运输到施工现场温度不低于-℃之间。路面坑槽按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则切割清理完毕，倒入沥青混凝土，摊铺压实即可。
热拌的沥青混凝土一般用在用量较大新铺筑道路上，而对于修补一些路面坑槽，如果用量较少，由于热拌场设备开机费用高，整体成本也就比较高，而且坑槽修补不像新铺道路那样持续性作业，所以热料的施工温度也无法保证，这也是北方地区10月之后就无法进行道路修补的原因。
2、“冷料”即“沥青冷补料”，这种材料为改性沥青和集料拌和而成，无需通过加热等操作直接摊铺压实即可。目前市面上的沥青冷补料大部分为袋装，保质期较长，施工时开袋即用，不用担心材料的浪费，而且冬季也可以施工，解决了我国北方冬季无法进行道路养护作业的难题，是目前行业中普遍采用的一种道路修补材料。
无论是冷料或热料，在修补后都会成为一块块的补丁，虽说是影响路面美观度，但为了道路的使用寿命和交通安全，也只能不得已而为之了。