测量水温、原材料温度；检查仪器设备和原材料是否符合标准规范要求；根据水泥和粉煤灰的品种等级、碎石和机制砂的检测结果、外加剂的推荐掺量进行混凝土配合比的计算……在景文高速4标预制场，来自浙江省37支公路水运工程试验检测队伍正在进行比武，以娴熟的技能相继在规定时间内完成每一个步骤,充分展示了熟练精湛的操作技能。
为有效破解砂石料短缺难题、保障工程质量、控制工程造价、减少生态破坏，进一步提高全省公路水运工程试验检测行业整体能力，规范机制砂混凝土的试验检测和推广应用，11月8日-9日，年浙江省公路水运工程试验检测专项竞赛（机制砂混凝土配合比设计）暨机制砂高标号混凝土观摩会在浙江省交通集团景文高速项目举行。
浙江省交通工程管理中心副主任陈妙初，全省各地市交通工程管理机构、部分在建高速公路项目相关负责人，全省公路水运工程试验检测专项竞赛参赛队伍近余人参加。
本次竞赛由浙江省交通运输厅和浙江省总工会主办，浙江省交通工程管理中心、温州市交通运输局、浙江交投高速公路建设管理有限公司、浙江交工集团股份有限公司、浙江浙交检测技术有限公司承办，温州市交通工程管理中心、景文高速公路建设指挥部、景文高速4标项目部协办。
据了解，本次竞赛共设置理论考试和现场实操两个环节，理论考试以砂石原材料、配合比等相关知识为主要内容；现场实操以机制砂的配合比设计作为考核点，重点考核配合比的计算、坍落度的测定以及混凝土的和易性等。经过激烈的角逐，最终产生12个团体奖项，前三名参赛人员将颁发“浙江金蓝领”。其中，浙江交工交通科技发展有限公司代表队获得团体一等奖。本次专项竞赛不仅选拔了公路水运工程试验检测行业高技能人才，还有利于更好地推广和应用机制砂，进一步推动品质工程建设。
建设用砂石是构筑混凝土骨架的关键原料，是消耗自然资源众多的大宗建材产品。《关于推进机制砂石行业高质量发展的若干意见》指出，我国砂石年产量高达亿吨，是世界最大的砂石生产国和消费国。随着天然砂石资源约束趋紧和环境保护日益增强，机制砂石逐渐成为我国建设用砂石的主要来源。按照意见要求，到年，要形成较为完善合理的机制砂石供应保障体系。
作为全省交通建设主力军，浙高建公司秉承“最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约”的理念，在各项目积极推广开展机制砂应用。其中，景文高速位于浙江南部，地形地貌复杂，桥隧比高达78.8%。结合高桥隧比、隧道洞渣优质的实际，项目积极引进先进的塔楼式制砂设备，变废为宝，将隧道洞渣加工成机制砂。浙江省交通集团景文指挥部相关负责人介绍，景文高速谋划部署了8条机制砂流水加工线，实现全线项目余万方混凝土加工机制砂全覆盖，并完成由低到高标号混凝土全应用。相较整体资源短缺、价格波动的黄砂，自加工机制砂不仅能够稳定满足项目建设的需求，还能有效降低成本、保护环境。
仅景文高速4标，目前自加工机制砂38万吨，相对于外购河沙可降低成本万元。加工后的机制砂应用于高岭头水库特大桥的立柱、高墩等关键结构部位。目前，景文高速全线机制砂使用率达到%，是全省首个全面运用机制砂工艺的高速项目。
今年全国“两会”上，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，推广和应用机制砂将有利于更好地“做好碳达峰、碳中和工作”。《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》明确，到年全省将完成2万亿元综合交通投资，其中，高速公路完成投资约亿元。
陈妙初表示，临建高速、瑞苍高速、金丽温高速东延等多个项目基本都以桥梁隧道为主，未来几年交通建设工程砂石料需求量还将大幅提高。配合比设计技术是混凝土施工质量及成本控制的关键，通过本次竞赛，很好地提升了各检测机构机制砂混凝土配合比设计水平，为工程建设混凝土施工提供技术保障。希望全省交通建设行业能以质量和效益为中心，着力加强统筹布局，提升优质砂石供给能力，着力加强技术创新，提升产品质量保障能力，着力实施智能化改造，利用先进适用技术改变行业面貌，着力推动联合重组，优化产业结构，不断提高绿色发展和本质安全水平，实现产业现代化、集约化、规模化、标准化、生态化，引导机制砂石行业高质量发展。
监制/丁前程郑莉
编辑/张亚菁
通讯员/楼云汪程留晶晶
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