前几天，去了某地，在质监局带领下，主要负责检查工地试验检测内业资料。
紧张的两天检查下来，再结合自己多年来行业内的所见所闻，感觉有些东西要写下来，以便于个人总结与提高，同时也可以与同行们探讨一下。我这篇小文就算是为了互相研讨交流而抛砖引玉吧。
公路工程验检测是一个很繁琐很严谨的岗位，牵涉到内容相当繁杂，仅仅两天走马观花似检查，就已经发现较多问题。在此，仅对其中最重要的一些问题探讨一下。
工地上比较重要的就是水泥混凝土配合比了。
那么，水泥混凝土配合比都需要检测什么指标呢?有些同志可能说，有关规范上都有啊，要求有什么检测什么呗，检测什么就附什么呗！其实这么说还是有点笼统，不便于参照执行。
个人体会认为，水泥混凝土配合比要附什么资料，应依据《普通混凝土配合比设计规程JGJ55-》以及本工程设计文件中对有关标号混凝土的规定来执行。一般而言，在设计文件及《普通混凝土配合比设计规程JGJ55-》中，会对普通水泥混凝土的强度标号、抗冻性、防水等级、碎石密度、碎石级配、碎石最大公称粒径、碎石压碎值、含泥量、砂率、砂的细度模数、所需水泥品种及标号、水灰比和水泥量推荐值、需掺加何种外加剂及其掺加量做出规定。
上述所涉及到的参数，个人认为肯定都应该是配合比所必须附上的内容。
具体来说包含：三种水灰比的配合比强度报告及强度曲线、各配合比的含气量和砼的工作性和易性指标，工作环境特殊的混凝土，还要求附抗渗性抗冻性及混凝土氯离子含量报告；碎石的筛分级配、针片状含量、表观密度、含水率、吸水率、含泥量、泥块含量，较大标号配合比还要求碎石母材强度试验报告，特殊环境要求硫化物、硫酸盐及氯离子含量试验报告；砂的颗粒级配、表观密度、堆积密度、含泥量、泥块含量、细度模数；水泥的胶砂强度、密度、比表面积、安定性参数；粉煤灰的细度、烧矢量、需水比。掺加各类减水剂早强剂缓凝剂等外加剂的，还要检测添加前后的强度和工作性指标，并且不仅限于这些指标。每种外加剂都有其行业质量标准，具体要参照相关外加剂的规范要求而定。总结一句话就是，所附资料必须首先证明该配合比所需相应各类原材料符合规范要求及本设计文件要求，还要证明所配混凝土工作性符合本工程要求，并且混凝土的强度及耐久性指标合格。
上述各类试验报告，必须是专门为了做所需配合比而做的材料试验，且必须是近期的，不能仅仅只附出厂报告。
至于监理验证的配合比报告，也必须附上同样的内容。与施工单位相比，监理单位配合比是验证性的，体力工作量稍微轻点，一般只需要验证取定水灰比即可，但各种材料类试验应该都需要验证通过，才可以签认施工单位所报配合比。由于监理单位的财力有限，业主单位一般也不宜强求监理单位对配合比涉及的特材类材料进行外委检测，但要求监理单位必须对所需材料进行见证取样，其实这样只是减少了监理单位的财务压力，并没有减轻其质量控制责任，也一样体现了监理单位的质量控制水平。监理单位，必须结合自己验证的配合比，仔细检查核验施工单位所报配合比的资料完整性、正确性、科学性，以及与设计文件的符合性，对自己所签认配合比报告，应该负监理应有的责任。
检查配合比有关资料过程中发现，常见的主要问题有如下几点：
1.施工单位配合比未附各原材料相应报告，或者附的资料不齐全，或者不具备时效性，有的砂石水泥资料和配合比相差半年之久。且未见特材类资料试验报告，有的仅仅附有出厂报告。
2.对一些非常规试验，试件的取样频率不符合规范要求。比如防水性能，有关规范要求至少方混凝土制取一组试件，被个别同志篡改为方一组。这充分反应了有关人员对防水的重视不足，防水和强度是不同的控制指标，在规定了防水性能要求的结构中，一旦出现渗漏，后期一般很难治理，造成财力物力极大浪费，一般造成社会影响也很不好。必须同样予以重视。
3.混凝土配合比报批手续执行不严谨，或者说根本没有报批签认。有些工程都完成不少工作量了，但混凝土配合比还未经监理报批签认。其中什么原因不一而足。但一旦出了问题，监理单位不是因为未签字就可以免责的。如果发现工程存在较大问题，监理不同意开工，也需要及时报建设单位和质量监督单位才可能免责。
4.所配配合比报告水泥混凝土强度未达到试配强度标准。依据设计文件对所配混凝土强度要求及《普通混凝土配合比设计规程JGJ55-》规定，所配混凝土强度必须符合下面公式要求：
如缺少强度标准差统计资料，可以按下表执行：
某施工单位对C40的选定配合比试配强度值不能满足公式1要求，且差距较大，仍然进行了施工。这样的施工显然具有极大的风险性。
5..检查发现配合比强度及施工强度有按照56天执行的，显然这种工地试验检测管理存有极大的质量隐患。
检查还发现，就是正规的交通部甲级或乙级试验室，一般出具的报告较为规范严谨，其中原因就是曾经经历过行业内多次检查，增加了技术经验和积累。而临时性的试验室，尤其是非公路部门单位配备的试验室，哪怕他们只是外委送检所有试验检测，但因为部门规范理解上的差异，一般对公路交通部门的试验检测理论和实践及试验检测管理方法、制度存在较大较多误区。所以公路交通行业外的单位，更应该作为试验检测的重点检查对象，以未雨绸缪，做到提前防治未病，从而防止试验检测和工程实体质量出现太大太多偏差，造成难以挽回的影响。
另外，各参数的数据资料和试验检测方法是否符合相关规程标准要求，也是一个很仔细的技术活，需要试验检测人员穷经皓首，不断潜心学习、对比、提高、积累。
试验检测资料，尤其是水泥混凝土配合比资料，相当于一个工程的重要档案，相信没有一位同志乐意随便书写自己的档案吧！所以，对待配合比这样重要的试验检测资料，一定要做到尽善尽美地完成所需参数。
总之，个人感觉试验检测真的是一个非常锻炼人的岗位，“一入试验深似海，从此检查常相伴”。唯有不断学习充电总结提高，才能培养出足够的抗压强度，成长为一名合格的试验人。