近日，有b站UP主上传视频称，其年7月出厂的领克03+性能套装版车型与年12月出场的领克03+驭风版车型百公里加速时间相差1秒，并且还超出官方宣称的5.9秒百公里加速时间。经过UP主的拆解比较，分析对比零部件后得出，造成零百公里加速时间有误差的原因，是因为款车型的进气风箱盖比款多出了一个小刺，影响了进气风量和流速，进而造成整车马力输出降低30余匹，该UP主自己打磨后，加速时间恢复了正常。得知这件事的领克官方，也为该批次车主免费更换了零部件，解决了百公里加速时间有误差的问题。其实无论是汽车还是其他产品，都会因为批次不同，而导致轻微的差距，领克官方对这件事的处理也比较到位，当即就为车主免费更换了零部件。但对于网络上一些自称可以自己打磨空滤壳体来解决加速时间误差的消息而言，这样做的方法是比较不可取的，自己打磨过度，就算人为破环，致增压器负荷过载，影响发动机寿命，是不包含在质保里面的，大家要理性对待，不要轻信网络谣言。另外，关于大家疑惑的，领克03+百公里加速时间5.9秒的成绩是否和真实加速时间存在差距？关于这个问题，其实会受到很多因素的影响，主要是环境因素和车辆自身状态。领克03+这个5.9秒的百公里加速成绩，在测试时是需要符合国标GB.T-规范的。对气温、海拔、湿度等都有着较为严苛的要求。比如，气象条件要求在0-40℃，没有雾、雨、冰雹等影响测试的天气，风速则不能大于3m/s。外部环境条件不同，会影响发动机工况，当温度、海拔越高时，发动机进气量便会减少，使得发动机燃烧性能变差，百公里加速成绩自然也会受到影响。此外，对道路条件也有要求。国标规定，测试路面应是清洁、干燥、平直的混凝土或沥青路面，纵向坡度不应大于0.1%。路面的摩擦阻力、坡度以及平整度都会影响车辆的百公里加速时间。当然，除了外部环境，车辆本身的状态也会影响测试结果。比如轮胎胎面至少得有75%花纹，并且胎面良好。胎压也很有讲究，车辆的冷态校准胎压应为2.3bar，前后轮要一致。另外，车重直接影响车辆的加速能力，所以日常测试的车重自然是越轻越好。在环境与车况保持合适的情况下，也需要正确开启车辆的弹射模式。这样才能以最合适的起步转速把车辆弹射出去。在车辆做过合适的预热之后，进气温度没有升高的情况下，把领克03+切换为赛道模式，并关闭空调，放开电子手刹。左脚刹车踩死，右脚踩油门到底，转速上冲到rpm左右后快速松开刹车，油门到底保持不动，并握紧方向盘。这才是一个完整的弹射起步过程。实际上，百公里加速测试是一个对环境、车辆状态、驾驶能力要求都比较高的测试，对于咱们普通用户来说，没必要苛求这一两秒的误差，只要驾驶感受是到位的，那就可以了。况且，之前同样有网友表示，实测领克03+的百公里加速时间仅4.7秒，比官方的5.9秒还快，有误差也是正常的。
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