烟囱工业升降梯—筒仓工业电梯—江苏海工重工施工
烟囱工业升降梯—筒仓工业电梯发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
金水区、郑东新区、新郑市电梯数量位列全市前三，合计占37.03%；新郑市、金水区、中牟县新安装电梯数量位列全市前三，合计占26.06%。
方形烟筒维修施工措施，方型烟囱新建施工方法，正方形烟囱拆除施工方式，长方型烟筒美化技术要求，方烟筒彩绘技术方案，水下安装沉管公司水下管道安装施工单位方案，水下沉管法安装公司水下安装管道施工单位方案，水下安装排水管道公司水下安装取水沉管施工单位方案，
截至年12月底，纳入市电梯应急处置平台的直梯数量为台（自动扶梯、自动人行道、无人值守的货梯等按规定不列入应急处置范畴），占全市在用直梯总数的98%，基本实现全市电梯应急救援全覆盖。
烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
本局认为，《中华人民共和国特种设备安全法》第二十二条规定：“电梯的安装、改造、修理，必须由电梯制造单位或者其委托的依照本法取得相应许可的单位进行。电梯制造单位委托其他单位进行电梯安装、改造、修理的，应当对其安装、改造、修理进行安全指导和监控，并按照安全技术规范的要求进行校验和调试。电梯制造单位对电梯安全性能负责。”
结构混凝土施工技术方案水泥
混凝土所用水泥，应采用符合GB－92规定的硅酸盐水泥和普通水泥，当采用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥时，应符合GB－92的规定，在受侵蚀介质作用时，应按图纸要求选用水泥。水泥标号以其软练胶砂强度（MPa）表示时，对于30号以下的混凝土宜为混凝土标号的1.2～2.2倍，对于30号以上的混凝土宜为混凝土标号的1.0～1.5倍。无论使用何种水泥都必须经监理工程师的认可。
每批水泥进场都应向监理工程师提交货单抄件，说明水泥的生产厂家，水泥的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报告等合格证明书，表明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。
对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，应按JTJ－94的有关规定重新取样检验，按监理工程师认可的复验结果使用。
应对进场的每批水泥均按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ－94）规定取样检验，检验结果报送监理工程师批准。不合格水泥不得使用。
水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。
混凝土的试配
①首先应向监理工程师提交拟定的各种资料，其内容包括：
水泥的品种及来源；
各种集料的来源；
细、粗集料以图表表示的标准级配情况连同细、粗集料组合的比例情况；
集料与水泥的重量比；
水与水泥的重量比；
制作与养生的方法；
与混凝土位置及尺寸有关的和易性。
②在混凝土浇筑开始前至少28天，作好试配拌和的一切准备工作，并在试验室中试拌，作抗压强度试验。试拌所用的材料应与批准所用的材料相同。
每种混凝土标号按每种集料各做三组试件，每组应制取6个，3个作7天，3个作28天的抗压强度试验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验均应在监理工程师的监督下按照JTJ－94标准进行。
③当试配已满足本规范要求时，将每种配合比的全部内容，包括强度、各种集料的级配、混合粒级配、水灰比、集料与水泥的比例、坍落度等以及建议的混合粒的配合比设计报监理工程师批准。
试配被批准后，对所有施工的混凝土均应使用这种配合比，未经监理工程师的批准，混合粒的比例、水泥的料源和集料和种类、粒径和级配范围均不得变动。
3、混凝土的拌制与运输
（1）混凝土的拌制
①混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。浇筑时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用。
②气温低于＋5℃时不得拌混凝土，除非经监理工程师同意采取特殊措施。冻结了的材料或含冰凌材料不得使用。
③在炎热的天气，承包人应采取经监理工程师同意的措施，设法降低拌和后的混凝土的温度，并防止混凝土在浇筑过程中过早硬化和出现裂纹。
④混凝土一律不得使用人工拌和。
⑤防水混凝土搅拌时间不应小于2min。
（2）混凝土的运输
注：1。当运距较远时，可用搅拌运输车运干料到浇筑地点后再加水搅拌。2．掺用外加剂或采用快硬水泥拌制砼时，应通过试验查明所配制砼的凝结时间后，确定运输时间限制。
3．表列时间系指从加水搅拌至入模时间。
4．用搅拌运输车运输已抖成的砼时，应以每分钟约2～4转的慢速进行搅动。
用泵运送砼的要求1.输送管理接头要严密，运送前应用水泥浆润滑内壁。
2.砼运送作业要连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，时间过长时，应将管内砼排出并冲洗干净。
3.泵送时，应使粒斗内经常保持约2／3的砼，以防管路吸入空气导致堵塞。
当砼发生离析等不符合要求的处理砼拌合物运到浇筑点后发生离析或严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
4、混凝土的浇筑与振实
（1）浇筑砼前的检验
①对支架、模板、钢筋和予埋件进行检查清理干净模内杂物，并取得监理工程师同意后方可进行。
②运至浇筑地的砼如有离析现象或坍落度，不符合要求应重新搅拌均匀满足要求方能入模。
③浇筑前应将基底润湿后再浇筑砼。
（2）浇筑方式与与要求
本工程混凝土的浇筑方式拟采用泵送与吊斗两种形式，泵送式主要用箱梁、桥面砼防撞墙等一些大砼量及较高的结构的浇筑。浇筑时要满足以下要求。
①砼应由高处向低处浇筑砼，浇筑时应注意：
a.自由倾落高度一般不宜大于2m，以不发生拌和物出现离析为好。
b.当倾落高度大于2米时，应用通过串筒溜管等设施滑落而下。
c.在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过2米。
当事人未取得特种设备修理许可，加装电梯IC卡管理系统，该行为违反了《中华人民共和国特种设备安全法》第二十二条的规定。
钢筋混凝土盖板涵施工
1.定位及放样
根据监理工程师审批的控制点复测成果，结合设计施工图，推导出涵洞的纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对涵洞进行总体定位，布设边线桩。
2.基坑开挖及片石垫基施工
采用挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高（片石垫基底部）。基坑验收合格后，应填筑片石垫层并夯实，其高度达到基础底标高。
3.基础施工
盖板涵基础为分离或整体式基础，双层基础砼分两次浇注。地基验收合格后，采用全站仪配合直接丈量法进行细部放样，然后安装基础模板。模板应保证平稳牢固、接缝严密。砼在施工工程中，应分层浇筑，每层控制在30cm左右。振捣一定要密实、连续。
4.侧墙模板
基础砼浇筑完毕后，待验收合格，搭设支架，支立侧模，根据侧墙高度合理设置对拉杆，保证侧墙宽度准确。侧模采用大模板（钢模），用好机油作脱模剂。要求接缝严密，不漏浆。
5.浇筑侧墙混凝土
模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用机械集中拌和，砼运输车运送，现场浇筑采用吊车配调斗浇筑。浇筑要求同基础砼。
6.附属结构施工
先施工翼墙（基础、墙身），然后施工截水沟、洞口铺砌和锥坡。
⑴砂浆拌制：砂浆采用机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直接在泥地面上拌制。
⑵砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝处。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。
⑶勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料填塞密实。
⑷养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。
7.盖板预制
考虑运输方便、质量控制等，盖板均在预制厂集中预制。
8.盖板安装
待涵身砼强度大到设计强度的70％以上时，安装预制盖板。盖板采用汽车运输，汽车吊安装。
5.3.2涵洞、通道进出口的衔接
涵洞的出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水通畅，与路基上游排水沟连接顺畅，洞口铺砌、砂浆饱满密实，通道与地方机耕道连接平顺。在小型结构施工前，应逐道检查施工现场的位置、标高是否与设计相符，检查情况应及时汇报，以确保小型结构物的使用功能。
下面分别说明：
（一）8#墩钻孔平台搭设
采用先沉放钢管桩，再在钢管桩上铺设型钢“井字梁”，然后在型钢上铺设花纹钢板形成操作面，待钢护筒下沉就位后将平台与钢护筒焊接在一起，以加固平台。平台顺水流方向打钢管桩2排共16条钢管桩，钢管桩排距为6m，间距为4m+6m+4m+4m+4m+6m+4m，平台平面尺寸为9m36m。用I56工字钢作纵梁，I45工字钢作分配横梁（具体见文后《施工平台图》）。
一个钻孔平台须承受的荷载包括：
2台BDM-4型钻机：t=t；空气吸泥机一套：10t；
平台型钢及面板自重：30t；钢管桩自重：56t；
浇注砼荷载（含首罐砼）：36t；施工荷载：0.t/m2；
平台总重:近t；单根钢管桩受力最大为30t。
（1）钢管桩入土深度计算
钢管桩外径D=cm，壁厚δ=10mm，在平台设计中其单桩承载力按30吨考虑，安全系数取2倍计。
由于河口下游江面宽阔，水流平缓，水流冲刷作用不明显，此处可不考虑河床冲刷厚度的影响，故取冲刷厚度为0，所以取：
在8#墩覆盖层最浅的地方均可以满足该入土深度的要求。
（2）钢管桩制作加工、运输、堆放
我公司现有大量由专业厂家加工的10m~20m长的Фcm钢管桩，直接从广州黄埔公司材料库用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船窗内叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。
（3）钢管桩沉放
沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在西岸大堤上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。
钢管桩沉放使用我公司90KW振动沉桩机（振动锤），能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用50t吊车。先期依靠钢管桩重力插入砂中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开动振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排8根桩沉放完成后再移船至另一侧。
钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%；钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力；沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，顶部封砼（具体操作见下段），以增强钢管桩的刚度和稳定性。
依据《中华人民共和国特种设备安全法》第七十四条：“违反本法规定，未经许可从事特种设备生产活动的，责令停止生产，没收违法制造的特种设备，处十万元以上五十万元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得；已经实施安装、改造、修理的，责令恢复原状或者责令限期由取得许可的单位重新安装、改造、修理。”的规定，应对当事人处十万元以上五十万元以下罚款的行政处罚。
主要工程项目的施工方案、施工方法
施工方案概述：
下部工程：钻孔桩基础采用冲击钻成孔；桥墩采用整体钢模板施工，墩台身混凝土输送采用泵送作业，由于墩身较低，采用满堂钢管脚手架搭设施工。
上部工程：桥梁在微矿路路基上现场预制，同时在0#台台尾路基进行架桥机拼装；梁体安装采用公路专用架桥机逐孔架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装，即采用先简支后连续施工方法。
混凝土的生产采用自动计量拌合站集中生产（为方便砼的运输，在冶河东西两边各设1个拌合站），预制梁体砼采用砼输送车运输，龙门吊吊料斗入模。墩台身砼采用砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。
桥梁钻孔桩基础施工
主要采用冲击钻机成孔。
施工工艺
（1）准备工作
钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：
①施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。。
②处于治河中的三个桥墩基础，根据水深采用草袋围堰筑岛法施工（旱季施工），岛顶面高出施工水位0.75—1.0米。
③作好桩孔定位测量
④埋设好护筒
为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比岛面或原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差，为1.0～2m。在冶河水中筑岛，护筒埋入河床以下0.5m。
⑤准备好泥浆
（2）钻孔
冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：
①冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。
②开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。
③如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。
④钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。
⑤冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。
⑥在不同的地层，采用不同的冲程：
A、表层素填土层，宜用低冲程，简易钻机冲程1～2m。
B、砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。
C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。
D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。
E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。
⑦当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：
A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。
B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。
⑧为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。
⑨为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。
（3）清孔和下钢筋笼
钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。
（4）灌注水下砼
采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆。
（5）凿除桩头和检测桩基质量
每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。
当事人在案件调查中能够积极配合本局调查、如实陈述违法事实并主动提供证据材料，且经涉案电梯制造商现场查验确定，在IC卡设备正常时对电梯安全造成的影响较小，应当从轻行政处罚。
主桥上部设计情况
主桥采用三跨变截面预应力混凝土连续梁（50+80+50）M。
上部三跨预应力砼变截面连续主箱梁，跨径组合50+80+50米，中支点梁高4.5米，高跨比1/17.8；跨中梁高1.8米，高跨比1/44.4。中跨中部39米范围内为1.8米等高度，然后梁底按二次物线形变化至根部4.5米梁高，边跨与中跨梁高对称。桥梁截面为单箱双室直腹板箱型截面，底宽11.6米，顶宽18.24米。截面尺寸为顶板厚28cm，底板厚25cm，近支点处加厚至80cm，中腹板厚50-80cm，边腹板厚50-80cm，悬臂板长度3.32米，板根部厚60cm。中支点墩顶设箱内横隔梁，边支点设端横梁。箱梁中跨和边跨跨中各设一道横隔板。全桥共设置二个锚跨和一个主跨合拢段。
箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构。
悬臂施工法
主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂法浇筑工艺。要求箱梁悬浇施工做到均衡、对称，确保施工安全。
悬臂施工施工顺序严格按设计总说明中“计算工况“执行。从0#块开始施工至中跨合拢张拉结束约天。
1、当桥墩浇筑到顶以后，可在墩顶安装钢桁架（贝雷架）并向两侧伸出县臂对供垂吊挂篮。
2、挂篮构造
挂篮是一个能沿轨道移动的活动脚手架，是实施大梁悬臂浇筑的重要施工设备，并悬挂在已经完成县浇施工的悬臂梁段上，用以进行下一梁段施工，直至全梁段浇筑完成。由于梁段的模板架设、钢筋绑扎、管理道安装、砼浇筑、预应力及管道压浆等工序均在其上进行又系高空作业，所以挂篮设置除应保证强度安全可靠外，学应满足变形小，行走方便，锚固、装拆容易以及适应各项施工作业的操作要求，并须注意安全设施。
挂篮由底模架、悬挂系统、桁架、行走系统、平衡重及锚固系统、工作平台等组成。构造如下图。
3、0#段施工方法安排
一般因桥墩宽度较小，难以满足挂篮拼制所需场，墩柱两侧的0#墩的旗，
采用托架支撑浇筑法（附图），然后再在其上安装脚手钢桁架，以供吊设挂篮和浇筑1#块段，待左右两侧的1#浇好后，再延伸钢桁架，并陆续移动挂篮位置至外端以供浇筑2-10#块。待悬臂浇到一定长度后，则须将钢桁架分成两半并且改用后端锚固法（或配以压重），以防止倾覆。
在支架上现浇0#块时，支架必须保证有足够的强度和刚度，为防止支架不均匀沉降导致箱梁砼开裂，要求预压支架，观测变形，待非弹性变形消除后，方能浇筑。0#块浇筑时，应注意在底板临时支撑处采取适当的连接措施，即有利于施工受力，又便于竣工后拆除。0#块砼达到85%强度后，张拉段内预应力，并张拉预埋在临时支撑内的临时锚固钢束。
4、1-10#段施工方法安排
平衡悬臂浇筑1#-10#块，张拉各节段相应的预应力筋。悬臂浇筑各节段时应严格做到均衡对称，挂蓝前移时应尽可能同步，最大限度减少结构的不平衡受力的影响。挂篮在投入使用前，须经过压重试验，以提高强度和刚度，减小挂篮的非弹性变形，并应记录挂篮的弹性变形，供施工时参考。挂篮的重量和停放位置应得到设计单位的认可。
在挂篮的栏杆范围内的工作平台上，可供设立模板，立好后便绑扎底板与肋板钢筋，在浇好底板砼后再立内模，绑扎顶板钢筋并浇肋板砼，最后再浇顶板砼。
上述两次浇筑法如不能保证底板与肋板砼的接缝质量则宜改用∏型内模一次浇筑法，为此须在顶板上留洞以供浇底板砼，等浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板砼，最后浇顶板砼，一次完成。一般原则：
对于靠近悬臂根部的梁段，因砼数量大，管道多而密，操作困难，浇筑时间长，以采用两次筑浇法为宜，对跨中附近的梁段，由于其高度相对降低，管道和砼数量随之减少，以及浇筑技术不断完善，以采用一次浇筑法为好。
砼养生达到设计要求后，即可进行穿束、张拉、压浆和封锚。每段施工周期约须7-10天，随工程量、设备、气温等条件而异。
5、边跨施工方法安排
边跨在支架上现浇，对支架的要求同0#块，施工时间应安排在边跨合拢前1个月完成，以确保合拢时达到强度要求和最大限度减少砼的收缩影响。
支架支撑的地基必须满足相应的承载力和变形量的要求，在地基上可浇筑10-15CM砼地坪，或其它可靠的措施，以防止在施工中地基发生变形和沉降。
6、合拢段施工
主跨合拢段可采用吊模法施工，合拢顺序为：先安装合拢口刚性支撑连接装置；根据合拢口进行预顶推，然后锁定连接装置；张拉部分主跨合拢束；浇筑合拢口砼。
主跨合拢施工温度控制在日了低气温。刚性支撑锁定时间应根据连续观测温度的结构确定，原则上是合拢段在规定的时间。在合拢口锁定及预应力张拉完毕后后应及时浇筑砼，在合拢口施工过程中，为保证浇筑过程中砼始终处于稳定状态，在浇筑前各悬臂端加待浇砼质量相等的配重。加配重时要按桥轴线对称加载，卸载时按浇筑量分级进行。
7、预应力张拉方法
箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构。
箱梁纵向预应力采用φ15.20高强度低松弛钢绞线，预应力束采用直线型布置方式，考虑到中支点及边支点梁端受力复杂性，边支点区域布置部分腹面板竖弯束。顶板束和嘀咕分腹面板束为静定束。主要在主体施工过程中张拉锚固，钢束锚固在顶板齿板上。底板为非静定束，在箱梁锚跨和主跨合龙时张拉锚固。
箱梁竖向预应力体系采用φ32高强精扎螺纹钢筋，布置在腹板中，间距为60cm。
箱梁桥面板横向预应力为3*φj15.24端锚，间距60cm，一端为固定端，单端张拉。
参考引桥预应力箱梁预制施工内有关内容。并注意以下事项：
（1）进场钢筋及锚具应分批检验和验收，妥善保管。
（2）所有预应力钢绞线及钢筋不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以剔除，不准使用。并做除锈处理。
（3）当箱梁砼强度达到强度的85%时，方可张拉。
（4）所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控。标准达到设计要求。
（5）预应力张拉先用初应力拉一次，再开始测引伸量，张拉程序为0→初应力→设计控制张拉应力（持荷、锚固）。
（6）为确保预应力质量，要求对拉管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制。具体要求按设计。
（7）竖向预应力管道下端应封严，防止漏浆；防止水和杂物进入管道。
压浆管可采用穿钢芯，待砼浇筑后拔出，以保证压浆孔通畅，并须吹孔，并通水试验。
（8）竖向预应力钢筋可分二级张拉，每级张拉完成后及时旋紧螺母，至第二次张拉到设计张拉力值时为止。引伸量计算应以实际引伸值计算为准，不宜用千斤顶的伸长量推算。当引伸量不足时，可采用多次反复张拉，直至达到设计值。
（9）预应力张拉次序
当砼强度达85%以上，先张拉纵向预应力钢束，再张拉竖向、横向预应力钢筋。
随着郑州国家中心城市进程的加快推进，电梯广泛应用于社会和经济建设各个领域，电梯使用安全关系人民群众生命财产安全和经济社会和谐稳定。为全面反映电梯运行状况，促进电梯安全相关方落实主体责任，增强群众电梯使用安全意识，为电梯安全监管提供科学的数据支撑，现将年全市电梯应急处置情况公布如下。