他曾经想引进荷兰人的一个专利，而对方竟然漫天开价，一个专利张口就是15亿。最后，他决定自己攻关，而结果是，他不但后来居上、解决了这个技术难题，实现了世界级的技术突破，还完成了港珠澳大桥这个全世界难度最高的跨海大桥，更是被西方人称为“新世界七大奇迹”之一！“ETC过闸通道，全程不用停车，不交现金，0.3秒完成过闸扣费”，近几天，港珠澳大桥再次引起大家的注意。还有不少人特意去体验这座具有“现代世界七大奇迹”之称的跨海大桥。这是一座花费了50万吨钢材和万吨钢筋混凝土、避开了每天艘海船和多架航班的密集通行，一条集桥、岛、隧道于一体、全长55公里，包含6.7公里的世界最长沉管海底隧道的世界最长的跨海大桥！光是在大桥的建设过程中，科学家和工程师们就创造了多项新专利，7项世界之最！可是，又有多少人知道，在港珠澳大桥之前，全中国外海环境下的沉管隧道，是0！而外海沉管隧道施工的核心技术一直掌握在为数不多的几家外国公司手里。林鸣团队是如何用7年的时间创造这个全世界难度最高的跨海大桥？知产通来为你揭秘...故事要回到年，在港珠澳大桥的设计阶段首先，我们来说说为什么要建港珠澳大桥？港珠澳大桥的设计初衷，是为了将珠海、澳门、香港三个城市连接在一起，这样一来，三地的陆地通行将从4个小时缩短到了30分钟，这也将会极大地加快三地的经济发展。但是，要在30多公里的伶仃洋上建起一座超级跨海大桥，几乎是无法完成的。先不说伶仃洋航道上每天都有多艘船只经过，而这些船只最大的可以达到30万吨，而为了让这些船只平安通过桥底，那么这座桥至少要高80多米！另外一点，是这里的飞机场也非常多，香港机场要求不能有超过88米的建筑物矗立在飞机的航道上。这样一来，超级跨海大桥在年初创时，就遇到了瓶颈，因为上面下面都有限制，大桥无法被建成。不过，这并没有阻止到设计师们建桥的决心...在经历了好几轮头脑风暴，设计师们提出在海上建岛的设想：既然为了两头兼顾，那就先修一段海底隧道，隧道出来后再接上大桥，这样就解决飞机和轮船的问题了！然而，设计理念固然好，但是在实施的途中却有很多问题...隧道和大桥落差上百米该如何解决？在隧道和大桥连接处建人工岛，可以解决两处百米落差的问题。但是，在这片海上却不能以传统的方式建造人工岛，因为这里的海底淤泥很滑，如果采用传统的方式，就必须把海底的淤泥挖走。而海底的淤泥足足有万立方米，相当于三座胡夫金字塔！而这样一来将会对环境造成巨大的污染。所以，这个方案被否决了。第二个问题来了，究竟该如何建造人工岛屿？设计团队提出了一个相当大胆的方案：用连续个钢圆筒柱像钉子一样打到海里，把岛圈出来，使用自主设计建造的世界最大起重船“振华30”来搭建这些圆钢筒。也就是说，建造团队需要建好这两座宛如超级航母的人工岛，而在他们搭建人工岛的同时，他们也要搭建长达6.7公里的海底沉管隧道。而问题是，在当时，世界上还没有超过6公里海底沉管隧道的案例...向荷兰买专利被拒，向韩国求助被冷落，他坚持“自我研发”当时，世界上只有2座沉管隧道超过3公里的跨海大桥，其中一座——韩国釜山巨济大桥。林鸣曾带着工程技术团队到韩国釜山考察，提出到附近去看一看他们的设备。但是，被拒绝了！随后，林鸣找到了当时世界上沉管技术最好的一家荷兰公司，想引进他们的一项专利技术。但是，对方漫天开价，一项专利要求支付1.5亿欧元（当时约合15亿人民币）。没了韩国与荷兰技术的帮助，这项技术活似乎是“不可能完成”的。但是，林鸣和他的团队坚定了“自我研发，掌握核心技术”的信念！年5月2日，经过6年时间的钻研，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会议，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化……终于，中国人的第一节海底沉管就要开始了！5月2日上午，第一节沉管出坞！从这一刻开始，林鸣一直盯在施工现场，和现场指挥、操作人员讨论编队、浮运、转向、系泊、沉放等每一细节，下达各种指令。到5月6日上午10时，第一节沉管顺利安装就位！复杂多变的外海环境和严苛的地质条件，注定了这33节沉管安装并不是简单的复制！用林鸣的话说就是“每一次都是第一次，每一节都是第一节。”不可预知的施工风险，让这项工程成为一件高风险的事情！林鸣每一次安装，在离开房间的时候，都会回头看看自己的房间！因为每一次出发，都可能是最后一次出发！就这样，在林鸣36次（第十五节安装时前2次失败，第3次成功）回头看自己的房间后，33节沉管全部安装成功！这条沉管隧道的每一截沉管都有米长，33米宽，11米高，重量达到7万6千吨，相当于一艘航空母舰，而修好整个海底隧道一共要把33个航母重量的沉管在水下无缝对接到一起。特别是最后一节沉管，按照西方国家的传统方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但林鸣他们用自己创造的“中国技术”，仅用一天就实现贯通！这是一座什么样的桥？伶仃洋里的氯盐会逐渐腐蚀混凝土，科学家经过20年的研究测试做出了比普通混凝土，抗腐蚀能力高5倍以上的高性能混凝土，能让大桥用上年。伶仃洋里可能发生地震，科学家就研究出了高阻尼橡胶隔震支座，能抗8级地震，能承受30万吨巨轮的撞击。强力台风到来时可能引起大桥的共振，导致大桥损坏甚至崩塌，科学家就给大桥加装涡流板减弱大桥的共振效应，能抵挡16级台风。更重要的是，在大桥的建设过程中，科学家和工程师们还创造出了多项新专利，7项世界之最！这座港珠澳大桥，凝聚了我们几代人数十年的心血，是整个国家科技和工业实力的体现，我们能造出港珠澳大桥，还有什么是中国人造不出来的呢！
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