高速公路为什么使用沥青？而不选择水泥铺路？这是一个经常被提出的问题。沥青混凝土和水泥混凝土是两种常见的铺路材料，在使用上有一些不同之处。现在我们来简单了解一下它们的区别。
首先，沥青混凝土是由矿物骨料、沥青和一定比例的添加剂混合而成。它的优点是施工周期短，可以快速投入使用。此外，沥青混凝土具有良好的柔性和延展性，能够适应路面的变形和承受车辆的荷载，降低了路面的噪音和震动，提供了更舒适的行驶体验。此外，由于沥青的黑色，它能够吸收太阳光，并将其转化为热能，可以加速积雪融化，提高路面的抗滑性能。沥青材料也具有较好的防水性能，可以有效保护路基不受水分渗透的影响。
相反，水泥混凝土是由水泥、矿物骨料、砂和水混合而成。水泥混凝土的主要优点是强度高，能够承受大的荷载和较长时间的使用。然而，水泥混凝土的刚性较高，其对应的路面较为坚硬，导致了使用上的一些不便。相对于沥青混凝土，水泥混凝土的刚性会导致更多的颠簸感，噪音也会更大。此外，在极端温度下，由于水泥的收缩和伸缩系数较高，易发生开裂。
那么为什么全国97%的高速公路仍采用沥青？首先，沥青混凝土相比水泥混凝土来说，施工周期更短，可以更快地建设高速公路，提供给人们更好的出行环境。其次，沥青混凝土具有良好的柔性和延展性，能够适应车辆荷载和路面变形，减少了噪音和震动，提高了行驶的舒适性。此外，沥青混凝土的黑色可以吸收太阳光，加速积雪融化，提高路面的抗滑性能。最后，沥青混凝土具有较好的防水性能，能够有效保护路基不受水分渗透的影响。
当然，沥青混凝土的成本要高于水泥混凝土，这也是一个客观的因素。然而，综合考虑行驶舒适性、噪音控制、施工速度等因素，目前大多数高速公路仍然选择了沥青混凝土作为铺路材料。
高速公路修建中为什么选择沥青路面？除了前文提到的舒适性，更重要的是沥青路面施工省时省力。相比于水泥混凝土作业，沥青路面修建过程中只需要少数工人和一台沥青摊铺机。使用机械进行摊铺作业后，只需铺好沥青并压实，温度降至50℃以下后不到一晚就能通车。这种施工方式效率相当高。
回顾年，大部分路段都是水泥路面。因为沥青的造价高且产量低，直到现在沥青产量提升，尽管成本仍然比水泥高，但国家还是投入大量资金，将许多高速公路改为沥青路面。在后期的维护翻修阶段，只需对破损处进行补修，加铺一层沥青混凝土，等夜晚完全冷却后道路就能正常通车，不会影响交通。即使维修沥青路面需要大型机械设备、耗时较长，它也不会让另一条车道上的车辆停驶。
相反，如果水泥路损坏，就需要对整段路进行翻修，包括拆除破损部分。而爆破过程中产生的飞沙碎石会给过往车辆带来安全隐患。此外，水泥路面在下雨时容易打滑，行驶其上非常危险。以前许多车祸就是因为这个原因发生，而沥青路面具有更强的抓地力，能有效降低车祸率。
然而，你可能会好奇为什么高速公路收费站的路面会从沥青改为水泥。这是因为沥青路面属于柔性结构，抗剪强度不如水泥路面。由于收费站长期受到车辆刹车的剪切力影响，沥青路面容易发生凹包现象。
因此，使用水泥路面更适合收费站，因为水泥路面具有较好的抗压性能，不容易损坏。沥青路面施工时底下需要进行水稳处理，成本较高，适合快速过车，但承受重量能力有限，长期重压会导致凹陷或起包。
所以你会看到收费站路面全部都是水泥路面。水泥路面是刚性结构，具有较强的抗弯能力，施工周期长，使用寿命长，但维修难度大且成本高。沥青路面是柔性结构，施工快速，使用寿命较短，维修方便，但造价较高。
然而这两者相辅相成，在高速公路中扮演不同的角色，一个是主角，另一个默默承担重压。沥青在轮胎碾压下留下美丽轨迹，而水泥则无用武之地。它们就像青龙腾飞，连接着山与天。