贵南高铁全线最大南宁北站主体工程开建

4月12日

贵南高铁全线最大的新建车站

南宁北站站房框架柱

开始进行混凝土浇筑作业

标志着车站主体工程正式启动

至此

贵南高铁站房工程全面施工大幕正式拉开

▲4月12日，在贵南高铁南宁北站建设现场，中铁建设集团工人在施工（无人机照片）。新华社记者陆波岸摄

　　南宁北站位于南宁武鸣城区以西、东盟经开区以东，定位为引领南宁未来城市空间发展的重大节点、南宁副中心的引擎站点、南宁北部综合交通枢纽。设计上，南宁北站以“风雨廊桥”为造型，突出壮乡文化特色，站房建筑面积3万平方米，是贵南高铁全线新建车站中最大的车站。站场规模为3台8线，远期预留到发线2条，主要承办贵南、南崇、南玉高铁动车始发、终到及通过列车作业，能满足年发送旅客万人次，日均旅客上车人数人，预计年6月竣工。

▲南宁北站立体模型。莫小斌摄

　　为使南宁北站彰显南宁市“中国绿城”的风采，南宁北站还采用清水混凝土施工技术，相对于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色泽均匀、无碰损和污染，可以不做其他外装饰，整体效果更为天然、庄重和环保。据悉，该技术在广西车站建设史上为首次应用。

　　当前，南宁城区已有南宁、南宁东、南宁西3个铁路客运站，南宁北站的建设对南宁推进强枢纽建设，落实强首府战略起到积极作用。除了南宁北站外，贵南高铁还新建马山、都安、永安、河池、环江、荔波、独山东7座车站，目前这些车站建设工作正有序推进，预计将在年内相继落成。

　　贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。目前，贵南高铁广西段桥梁、隧道、路基土石方已完成设计总量的95%以上，全线预计年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

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　　除了贵南高铁以外，广西正在修建的两条高速铁路也备受民众 　　3月29日晚，随着南崇铁路留村隧道最后一模无砟轨道板浇筑完成，标志着广西首条高铁盾构隧道——南崇铁路留村隧道米无砟轨道施工全部完成，为年底全线贯通创造有利条件。

　　南崇铁路正线全长.3公里，设计行车时速公里。南崇铁路是南凭铁路网的重要组成部分，将广西深度融入“一带一路”，提高广西面向东盟的国际大通道运输能力，预计年建成通车。

　　届时将实现广西市市通高铁目标，实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，乘动车从南宁站到吴圩国际机场仅需12分钟，南宁至中越边境口岸城市崇左乘车时间从原来2个小时缩短为30分钟，对推动广西乃至中国西南地区经济社会发展均具有重要意义。

南玉高铁有新进展！

未来两地旅行时间50分钟左右

　　3月31日上午，正在修建的南宁至玉林高速铁路重点控制性工程平悦隧道顺利贯通。至此，南玉高铁全线已贯通37个隧道，占全线隧道总量的90.2%。

　　南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，南玉高铁正线全长约公里，线路自南宁东站引出，途经六景、横州等站，终到玉林北站，设计时速公里，预计年建成通车。

　　南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，为广西“南向、北联、东融、西合”战略目标奠定坚实基础。

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