摘要:京沈客运专线龙城板厂C60CRTSⅢ型轨道板工程实例，介绍了项目部试验室对CRTSⅢ型轨道板混凝土的配合比设计以及浇筑养护的注意要点。
关键词：CRTSⅢ型轨道板；混凝土强度；配合比；施工
前言
目前混凝土CRTSⅢ型轨道板生产多采用高强混凝土，生产的轨道板构件具有几何尺寸准确、强度高、密度高、效率高等优点。但在混凝土轨道板生产过程中也会出现压制不密实、色差明显、强度离散性大、缺边掉角等问题，并且现阶段轨道板混凝土使用的水泥多为强度等级较高的52.5普通硅酸盐水泥。为了降低混凝土轨道板生产成本，控制轨枕的质量和外观，应采用科学有效的质量控制措施。鉴于此，结合混凝土轨道板构件的性能特点，在前期通过原材料筛选、综合分析各因素得出的合理配合比的基础上，采用对比试验，研究在蒸汽养护条件下，轨道板混凝土中掺加一定量的专用掺合料对其抗压强度、弹性模量、轨枕芯部温度以及各项耐久性能指标的影响。以京沈客运专线龙城板厂工程C60高强高性能混凝土实际施工配合比为例，详细介绍了国内高性能混凝土配合比设计方法。实践表明京沈客运专线龙城板厂C60CRTSⅢ型轨道板混凝土的配合比设计符合以强度、工作性、耐久性为设计指标的混凝土配合比和要求。
一、原材料及配合比
1、原材料：
水泥：朝阳山水东鑫PO52.5普通硅酸盐水泥，各项指标符合TB/T—要求。细骨料：宁城金辉普通中砂，细度模数2.6。
粗骨料：凌源来旺5～25mm连续级配碎石。
掺合料：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司的专用掺合料。
水：普通自来水，符合TB/T—要求。
减水剂：苏州弗克技术股份有限公司产聚羧酸减水剂，减水率＞25%，其它指标符合GB—要求。
2、配合比的计算、试配强度的确定通常C60混凝土施工配制强度要求≥69.9MPa，其计算式如下:
fcu，0=fcu，k+1.σ
式中:fcu，0——混凝土的施工配制强度，MPa;
fcu，k——混凝土的设计配制强度，MPa;
σ——施工单位的混凝土强度标准差，如无近期同一品种的统计资料取6MPa。
3、水灰比的确定
C60混凝土宜采用0.28-0.32的水灰比进行试拌，来确定最佳水灰比。通常采用0.29作为基准水灰比。
4、用水量的确定
根据石料的粒径，高性能减水剂的减水率及掺量来确定，一般坍落度为80～mm时，用水量宜控制在～kg/m3。用水量经试验确定为.2kg/m3。
5、砂率
坍落度在80～mm时，宜取34-38%。经试验确定为36%。
6、外加剂的掺量：经试验确定为1.0%。
实际施工配合比(kg/m3):水泥∶掺合料∶砂∶石∶水：减水剂=∶48∶∶∶.2：4.8。含砂率36%，坍落度80～mm，密度kg/m3，28d抗压强度72MPa。
二、C60轨道板混凝土拌制、浇筑、成型和养护阶段
C60混凝土梁板生产时控制的几点：搅拌时间60-s；严格控制用水量，通过测砂石的含水率来保证配合比的用水量；混凝土出机坍落度±20mm。
混凝土浇筑质量控制：轨道板模板清洗干净后喷脱模剂，钢筋在扎好之后先张拉，浇筑混凝土时应分三层浇筑，振捣时，振捣顺序是：低频-高频-中频。
混凝土主要的养护方法是蒸汽养护等。混凝土浇筑完成后，应先静停2h，然后升温至40度，蒸养8个小时，再降至室温。升温、降温的速度，每小时不大于10度。当混凝土强度达到设计强度80%以上，才能放张。脱完模之后，应放入水中养护24小时。
三、结语
配制C60CRTSⅢ型轨道板混凝土应选用优质原材料，以满足施工需要和强度要求。C60混凝土实际施工的配合比符合高强混凝土的配合比设计要求，具有一定的科学性、合理性。传统混凝土配合比设计方法以强度为设计指标，而高强混凝土配合比设计方法以“高工作性、高强度和高耐久性”为设计指标，因此，从配合比设计角度分析，因此，从配合比设计角度分析，京沈客运专线龙城板厂C60CRTSⅢ型轨道板混凝土实际施工的配合比兼顾了混凝土的高工作性、高强度和高耐久性三项重要指标。