目前透水混凝土路面已经成为环保工程中不可缺少的道路铺设材料,在众多相关生产、施工单位踊跃投入到透水路面的建设项目中的同时,透水混凝土在施工应用过程中的一些技术和相应的后期保障工作往往暴露出严重的问题。
透水混凝土是混凝土制品的衍生但又不等同于普通混凝土,在添加了分子聚合物的外加剂之后,透水混凝士的凝固时间会发生明显的变化,气温20°C左右透水混凝土的初凝时间为24-38h,而普通道路的混凝土初凝时间为7h左右。透水混凝无论是初凝时间还是到达终凝状态的期龄都要比普通有砂混凝土长或晚。在此优途地坪提出三点重要养护意见供大
首先:透水混凝土路面在摊铺完成后7天之内不能允许人行。
在24-38小时初凝完成后,透水混凝士表面有时会出现一层收光亮面,这层亮膜其实是水泥和高分子聚合物发生反应后与空气接触后造成的,有时我们用手指按动混凝士表面感觉很结实,再加之亮膜的出现,就掉以轻心了。有些没有施工经验的负责人放松了警惕,会体验走在自己铺设的透水混凝土的路面上,或者开始允许工人甚至推车通过路面。
随着国家大力推行“海绵城市”建设,全国已有多个城市制定了海绵城市建设方案。通过海绵城市建设，使百分之七十的降雨就地消纳和利用。这就需要透水混凝土粉墨登场了。透水路面不止会透水,还有哪些”神操作”?
透水混凝土路面除了具有很强的透水性能,还在吸音降噪、降尘环保等方面有着显著作用。
具有吸音作用当声波打在透水性铺装表面.上时,声波引起透水性铺装内部小孔或间隙的空气运动,紧靠孔壁表面的空气运动速度较慢，于摩擦和空气运动的粘滞阻力,一部分声能就转变为热能,从而使声波衰减;同时,小孔中空气和孔壁的热交换弓
起的热损失,也能使声能衰减。由于城市高层建筑以及高架道路的不断增多,再加上穿过市区的飞机噪声,这些声源较高的噪声,从城市上空投射到透水性铺装表面上,根据上述原理,透水性铺装依靠其所有的吸声降噪机理对城市声环境起到明显的改良作用。
普通的非透水性硬化广场地面只能将声波重新反射,不到吸声降噪的作用。另-方面,透水性铺装的多孔结构能使在骑上行驶车辆的轮胎噪声降低,进而对降低交通噪声也是有利的。透水混凝土的孔隙结构能很好的降低路面噪声6-10分贝。