1 钢纤维混凝土材料
钢纤维混凝土便是在普遍普遍混凝土中掺配必然命量的短而细的钢纤维所构成的一种新式高强复合材料。由于钢纤维阻碍基体混凝土裂痕的形成，不只具备普遍混凝土的优越功能，况且具备精良的抗折、抗打击、抗疲倦以及紧缩率小、韧性好、耐磨耗本事强等特征。可以使路面厚度减薄50％以上，缩缝间距可增至15m～30m，不必设胀缝和纵缝。钢纤维混凝土用钢纤维表率有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。其长度分为各类不同规格，最好长径比为40～70，截面直径在0.4mm～0.7mm领域内，抗拉强度不低于MPa。在动工时钢纤维在混凝土中的掺入量为1.0％～2.0％（体积比），但最大掺量不宜超越2.0％。水泥采取＃～＃普遍硅酸盐水泥，以保证搀和料具备较高的强度和耐磨功能。钢纤维混凝土用的粗骨料最大粒径为钢纤维长度的2/3。不宜大于20mm。细集料采取中粗砂，平衡粒径0.35mm～0.45mm，松装密度1.37g/cm3。砂率采取45％～50％。
2 钢纤维混凝土合营比
钢纤维混凝土搀和料合营比的请求首先应使路面厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，以餍足机关筹划对强度等第的请求即抗压强度与抗折强度，以及动工的和易性。钢纤维混凝土合营比筹划根本按如下步骤施行。
（1）凭借强度筹划值以及动工配制强度抬高系数，肯定试配抗压强度与抗折强度；钢纤维混凝土抗折强度筹划值确实定：
fftm＝ftm（1＋atmPfLf/df）
式中 fftm——钢纤维混凝土抗折强度筹划值；
Ftm——与钢纤维混凝土具备雷同的合营材料、水灰比和相近稠度的素混凝土的抗折强度筹划值；
atm———钢纤维对立折强度的影响系数（实验肯定）；
Pf———钢纤维体积率，％；
Lf/df———钢纤维长径比。
（2）凭借试配抗压强度筹划水灰比；
（3）凭借试配抗压强度，肯定钢纤维体积率，普遍浇筑成型的机关领域在0.5％～2.0％之间；
（4）凭借动工请求的稠度确订单元体积用水量；
（5）肯定砂率；
（6）筹划搀和材料用量，肯定试配合营比；
（7）凭借试配合营比施行搀合物功能实验，调换单元体积用水量和砂率，肯定强度实验用基准合营比；
（8）凭借强度实验了局调换水灰比和钢纤维体积率，肯定动工合营比。
实验了局说明，在阅历和筹划的根底上肯定水泥用量、砂率及水灰比，并凭借不同配比时的钢纤维混凝土强度施行实验，当水泥用量在kg/m3～kg/m3时强度较高，但此时砂率较小，砂石中有离别形势。是以将砂率调到0.48，这样强度虽有低落，但其他功能却可获得改革。为此，调换最好配比即水泥∶黄砂∶碎石∶水＝1∶2.16∶2.34∶0.48。
3 钢纤维混凝土拌和
为防范钢纤维混凝土在搅拌时纤维结团，在动工时每拌一次的搅拌量不宜大于搅拌机额定搅拌量的80％。采取转动式搅拌机拌和，在搅拌混凝土流程中必然保证钢纤维平匀散布。为保证混凝土搀和料的搅拌原料，采取先干后湿的拌和工艺。投料次第及搅拌功夫为：粗集料→钢纤维（干拌1min）→细集料→水泥（干拌1min），个中钢纤维在拌和时候三次参与拌和机中，边拌边参与钢纤维，再倒入黄砂、水泥，待统统料投入后重拌2min～3min，着末加足水湿拌1min。总搅拌功夫不超越6min，超搅拌会引发湿纤维结团。按此程序拌出的搀和料平匀。尚若在拌和中，先加水泥和粗、细集料，后加钢纤维则轻易结成团。况且纤维团越滚越紧，难以隔开，一旦发掘有纤维结团，就必然剔除去，以防范是以而影响混凝土的原料。
4 钢纤维混凝土浇捣
钢纤维混凝土浇捣与普遍混凝土同样，浇筑和振捣是动工中的急迫步骤，直接影响钢纤维混凝土的全体性和精致性。不同之处便是其崎岖性较差，在边角处轻易形成蜂窝，是以，边角部份可先用捣棒捣实。板角采取插入式振荡器振捣，尔后用夯梁板往返整平。在混凝土面层抹平流程中，因钢纤维直径较粗而易冒前程面，影响到行车平安，故在动工时需注意革除。
钢纤维混凝土路面与普遍水泥混凝土路面比拟，其特色：
①面层厚度可减薄至1/2以上，使动工工期收缩，是以朴质原材料及裁减工程量后所带来的所有花费；
②路面操纵寿命伸长是以而俭约的花费；
③裁减缩缝带来的材料、人为等所俭约的花费；
④俭约保护、裁减功夫耽搁及培修花费；
除此除外，再有路面原料好，接缝少，伸长车辆操纵寿命等花费。
归纳剖析，关于旧混凝土路面，若采取钢纤维混凝土施行罩面修理，则一次性投资的花费比挖掉再建混凝土路面要俭约很多。同样，从一次性投资、操纵年限、培修花费、资本的功夫代价来通盘评估钢纤维混凝土路面工程的经济效力，与新铺沥青混凝土路面评估归纳效力，钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高，但从其培修花费、操纵年限的不同琢磨，以及和资本的功夫效力，用年景本法筹划其等值年金，了局说明钢纤维混凝土路面每年支拨的花费比沥青混凝土路面要低35％。采取钢纤维混凝土补缀法，不只可以使钢纤维混凝土的原料及其加强了局获得保证，况且还可提早盛开交通，具备显著的经济效力和社会效力。
钢纤维混凝土自进展以来，已在公路路面、桥面、机场跑道等工程中获得宽广运用，同时也取患了必然的经济效力和社会效力。它除了具备精良的抗弯强度外，况且还具备优越的抗打击、抗开裂功能。在对钢纤维混凝土施行的打击荷载等实验协商中说明：掺以体积率为1％～2％的钢纤维加强混凝土与基体对照，其抗打击强度可抬高10倍～20倍，蜿蜒韧性可抬高20倍左右，抗弯强度可抬高1倍～6倍，抗拉强度可抬高2倍左右，疲倦强度抬高50％，抗裂强度可抬高2倍，抗压强度可抬高10％～30％。因而可知，钢纤维混凝土的抗裂性与抗打击是特别优越的。其他，用钢纤维混凝土修葺旧混凝土路面还能抵达初期强度高，提早通车的方针。
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