4)商品混凝土输送过程中的损失问题
目前，商品混凝土主要输送方式有两种：一是地泵；二是汽车泵。每打完一次商品混凝土，泵和泵管里都会剩有一部分商品混凝土，每打一次商品混凝土泵和泵管里大约损失半立方米左右的商品混凝土，（以33层楼为例，最少需浇37次左右，按37次*0.5方*元/立方米=元）随着楼层增高、输送距离增大，泵管里存的商品混凝土量也就越多，损失也就越大。内径毫米、长米泵管里存有商品混凝土大约1.23立方米左右，现在一般管理好的工地，泵里剩的商品混凝土再放到塔吊斗里再打到建筑结构里；
5)洽商变更问题
从目前商品混凝土按图纸结算的情况来看，多数工地是不给洽商变更的，即使有的工地给也是避重就轻的。意思就是说，涉及到商品混凝土变化量不大的变更给你，商品混凝土量变化大的不给你，这样我们的商品混凝土算量人员必须经常到工地去，对工地的情况要做到心中有数，要比工地的算量人员还要熟悉工地的情况，对于实际施工与图纸不符的地方要及时与对方沟通、确认，要留下资料，拍下照片，为以后商品混凝土对量提供充分的证据。
6)扣除钢筋含量的问题
在目前商品混凝土量按图纸结算过程中，有的合同中要求扣除结构中的钢筋、钢骨含量，如果要扣除钢筋、钢骨含量，在合同签订时侯就要明确。切不可在合同中笼统的签订扣除钢筋、钢骨含量，这样的话工地就会按他们购进的钢材量扣除钢筋含量，商砼站是没有能力承受那么大的量差的，也没有时间和精力去和他们计算钢筋和钢骨的含量。
7)垫层、防水保护层等结构外商品混凝土量结算的问题
垫层和防水保护层在商品混凝土图纸结算中是亏方量较大的两项，垫层设计厚度一般是毫米，防水保护层设计厚度一般是50毫米，亏方的原因是垫层从土面上打起，土面上难免高低不平，垫层厚度很难控制准，防水保护层也是一样的，实打厚度远远大于设计厚度。基于以上这些实际情况，商砼站要和工地解释清楚，垫层和防水保护层一般是按小票实际发生量进行结算的。同样，临建路面、地面、屋面找平层、圈梁、构造杜、过梁等都是按照小票实际发生的量去结算的。
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