4月4日，由贵阳公路管理局建设、贵州勘设股份设计、贵州桥梁集团承建的贵州首座“提篮”式公路桥梁——G线花鱼洞大桥被国际桥梁大会（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒尔金奖，成为贵州桥梁集团继平塘特大桥之后，蝉联该项国际大奖的工程项目。随后，十余家国内主要媒体、省内重要媒体通过电视、报纸等形式全方位报道此事。
全媒体报道：
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项目简介：
G线花鱼洞大桥位于贵州省清镇市境内，跨越红枫湖，全长米，系主跨为米的中承式钢管混凝土拱桥。于年2月20日开工，年6月29日建成通车，大桥在原桥的基础上进行拆除重建，获得国家专利7项和省部级工法2项，发表论文5篇，为处于环境敏感区的旧桥改造项目提供了成套技术解决方案。
国内首次提出利用新桥拆旧桥的拆除方案
花鱼洞大桥位于贵阳至黄果树高等级公路清镇市内，原桥为预应力混凝土桁式组合拱桥，年经检测被评定为四类危桥，年检测后大桥被评定为主要控制截面的承载能力、结构强度及刚度已不能满足原设计规范的要求，年贵州省公路局同意对该桥进行拆除重建。
花鱼洞大桥地处5A级风景区及水源保护区，环保要求极为严格，这些特点决定了旧桥拆除不能采用传统的支架或爆破等拆除方案。
经过多次研究论证，结合本桥原桥桁式组合拱受力特点，提出了利用新桥拆旧桥的拆除方案，利用新建桥梁主拱圈强大的承载能力，将其作为拆除旧桥的支撑架，在新建主拱圈上设置吊索连接旧桥拱圈，施工预加力以支撑旧桥部分重力，以“拼装逆过程”思路逐段拆除旧桥，并通过调整吊索索力控制旧桥主拱圈受力，保证拆除施工顺利进行。
“两山理论”贯穿项目建设始终
6月29日，花鱼洞大桥建成通车，红色的钢管拱跨越红枫湖，如同一道美丽的彩虹，与毗邻的红枫湖大桥遥相呼应，与自然环境协调统一，为红枫湖景区再添新韵，是贵州桥梁集团守牢生态这条底线、践行绿色优企之路的生动体现。
面对高标准高要求，全体参建人员克难奋进，用实际行动牢牢守住生态环保底线，成功将“零”污染、“零”扰动、“零”排放付诸于现实。在旧桥拆除过程中，针对旧桥拆除的各个施工阶段作业污水，项目自主设计了一套污水收集系统将作业污水，即在切割作业部位下方设置流水槽，通过流水槽将作业污水引流至沉淀池中，经过收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。同时充分借助新建好的提篮拱肋作为支撑，在新建拱桥上布设若干用于扣挂的临时扣锁，将旧桥的下弦吊起，将切割的废石料用缆索吊装的方式运送到湖岸边。为降低施工影响，项目部在基坑开挖过程中，采用静态劈裂开挖施工方法，最大程度减少了对于环境的扰动。
大桥的建成，更好地满足了人民群众的出行需要，提升了景区桥位处的景观纵深及层次感，成为红枫湖上一道亮丽的风景线。同时也为处于环境敏感区的旧桥改造，提供了一种新的实施方案，为同类型桥梁的建设提供了范例，积累了宝贵的经验。
供稿：李佳隆
编辑：李佳隆
初审：杨美美
终审：贺克忠
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