3D技术铺筑路面,打造毫米级竞速赛道中

极目新闻记者马清妮

视频剪辑马清妮

通讯员余海艳

00:33

近年来,随着智能环保理念的普及,头脑“聪明”、多等级辅助驾驶的智能汽车成为新的风口。

一辆驰骋道路的智能汽车在出厂前,需要经过哪些工序“打磨”——如遇风、雨、雷、电等极端天气,各项机能是否行之有效?行经崎岖山路、繁华市区,能否有效越障?当以公里/小时急速行驶,车辆性能如何?

11月19日,极目新闻记者走进中建二局武汉智能网联汽车测试场项目,近距离感受中部地区首个国际赛车场的“速度与激情”。

10大测试区

囊括汽车出厂前所有测试场景

作为省、市重点工程,武汉智能网联汽车测试场项目,位于武汉市经济技术开发区东荆河河畔,规划用地面积约合亩。建设内容包含高速及极限性能测试区、极端环境模拟测试区、自动泊车测试区、山区交通场景测试区等10大测试区,内含中部地区首个国际赛车场。

机械林立,赛道蜿蜒。11月19日,一望无际的测试场内,黄色土方与黑色沥青路面交相分布。随着摊铺机、运输车来回穿梭,施工人员加紧装填物料,铺就路面。

“测试场好比一个‘综合超市’,一键式囊括了汽车出厂前的所有测试项目。”项目书记徐容解释,传统汽车在出厂前,需辗转各地,在不同地势和极端环境中接受性能测试,一趟下来,可能需要跑遍大半个中国。

该测试场以智能汽车为服务对象,融10大测试区于一体,路面行驶方面,设有城市、乡村、山区、高速、急速区域,模拟不同地形;在外界环境方面,设极端环境模拟仓和信号屏蔽仓,分别模拟风、雨、雷、电等自然环境及信号丢失等突发情况,全方位校验汽车性能,为后期乘客的安全保驾护航。

3D摊铺工艺

立体控制路面精度

作为测试场的核心——路,是该工程的重中之重。

在长1.7公里、未来时速达千米的高速及极限性能测试区,数个特别的“摊铺组合”吸引了记者的注意:随着摊铺机滚动前行,已拌和的水稳料被均匀地摊铺于路面之上;后方技术人员手持GPS检测核对数据……滚轴转动中,沥青被层层夯实。

“这是项目采用的新型路面摊铺工艺——3D摊铺,也是湖北省首次采用该工艺技术进行路面铺筑工作。”项目生产经理吴九林介绍,3D摊铺相当于对路面进行“3D打印”,前期机器人勘测地表数据建模,摊铺中根据模型“精准填补”,摊铺完后GPS数据复核。如此一来,立体控制了摊铺的高程精度与平面精度。

高速赛道,高平整度与强摩擦力能为车辆插上“加速翅膀”。吴九林解释,出于速度、安全双重考量,项目于道路中层、面层敷设纤维多,含油量高的SMI沥青,后期取芯实验表明,其强度高、耐摩优,能避免后期路面的不均匀沉降。

6层致密土层

打造华中首条F2级赛道

置身车场中部高地,一条包含17个弯道的赛道犹如盘踞的卧龙,呈现在记者眼前。6个月后,这里将诞生中部地区首条F2级别国际赛车道,进行竞速比赛及汽车极限工况、性能测试等。

“全长4.29千米的赛道,前后需历经两次“大考”。项目副总工程师文浩介绍,该区域为冲积平原,内含煤层、碎石土、岩溶区等多种复杂地质,前期,项目部先后打入总长约万米的管桩,确保地基稳固。

解决了地基问题,打造致密赛道的挑战迎面而来。该赛道包含垫层、上下基层、沥青等6个面层,按要求,赛道内沉降必须均匀,其内任意一点,4米范围内高差不能超过3毫米。为此,其采用“水泥土+轻质泡沫混凝土”的特别组合,22.8米标高以上的部位,浇注重量轻、质地硬的泡沫混凝土,该材料压强仅为水泥土的三分之一,有效规避了高地自重过大带来的不均匀沉降。

据了解,目前项目3个测试区已基本完工,剩余工区正在进行沥青摊铺,预计明年6月达到运行条件。其建成后,将填补中部地区没有国际赛车场的空白,为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务,促进汽车运动和汽车产业的联动发展。

编辑:张依

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