宿连高速公路宿豫至沭阳段项目6标段项目部的梁场位于宿豫区关庙镇，占地面积7.万平方米，设置板梁预制场等功能区。
“我们生产的板梁是宿连高速公路宿豫至沭阳段项目的标杆板梁。为了实现集约化生产，我们承担了3个标段总计片板梁的生产任务。”6标段项目部工区负责人祝寿年自豪地介绍。
严把每一道工序
从施工准备、安装台座到钢筋绑扎、混凝土浇筑，再到封闭外露端头，运至存梁区，板梁施工工艺流程图显示，每一片板梁的“诞生”，都要经过12道工序。
“我们为每一道工序都规定了严格的施工步骤，明确了注意事项。施工过程必须按照施工方案来，一点都错不得。”祝寿年说。
12道工序、近50页的施工方案，就是严格把控板梁质量的最好证明。
钢筋、钢绞线是板梁的“骨架”。每一批次钢筋、钢绞线在“上岗”前，都要经过6标段项目部自检、业主和监理单位抽检。
“每批材料进场前，都要随机抽取三组样本进行检测，必须全部合格。特别是钢绞线，如果出现一组不合格，就必须请有资质的第三方单位进行复检；如果复检还有不合格的，就不能使用。”祝寿年说。
混凝土浇筑是板梁制作过程中的一道重要工序，6标段项目部是这样把控质量的：预制板梁的混凝土由集中拌和站供料。水泥采用高品质的低碱水泥，碎石采用反击式破碎生产，粒料均匀且针片状含量较少，最大粒径不超过20毫米，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
拌和设备配有精确计量设备，保证严格按照施工要求拌和。每次开拌后，技术人员做坍落度试验，确保符合技术标准要求。
为确保质量，在浇筑过程中，6标段项目部技术员、质检员、试验员严格执行旁站监督检查制度，及时解决出现的问题，检查内容包括混凝土配合比、浇筑顺序、振捣方法等。
做好每一个细节
绑扎钢筋是板梁制作中最简单的一道工序了——就是将主筋与箍筋用钢丝进行绑扎并扭紧固定。
但是细看就会发现，每一个绑扎处，细细的钢丝都被“旋转”成了“一朵花”。内行人一看就明白，这是钢筋笼绑扎的梅花形绑扎手法。
“我们要求，所有钢筋交叉点必须用‘双丝’绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。”祝寿年介绍。
一片标杆板梁，必然在细节之处尽显用心。这样的用心，处处可见。
相邻两块模板采用楔形搭口并用螺栓固定，在防止漏浆的同时，可有效消除相邻模板搭接缝痕，使浇筑的板梁表面光洁美观。
采用自动行走凿毛机对板梁进行凿毛，同时，安排人员进行“查漏补缺”，确保板梁表面被凿出的凹痕宽度、深度统一，“样子”更好看。
板梁制作过程中，多余的钢筋用切割机切除，同时，用同标号砂浆进行封锚，防止预应力筋锈蚀。
对预应力钢绞线有效长度以外的部分，采取塑料套管进行失效处理，确保每根钢绞线均匀受力，而且套管两端必须用塑料管或橡胶管封闭紧密，不得漏浆。
6标段项目部的建设者甚至为每一片板梁设计了一个“身份证”，注明张拉时间和浇筑时间，一一印在板梁的端头。
高科技保驾护航
浇筑用的混凝土都经过智能监控系统严格“筛查”。6标段项目部的混凝土拌和楼安装了混凝土配合比智能监控预警系统，与宿连高速公路建设管控系统平台连接。系统通过流量计等进行精准监测，各种材料如果超出允许偏差范围，预警系统就会启动，平台将预警信息通过手机App分级报送各级监管人员，确保按照设计要求进行搅拌。
在板梁制作过程中，最重要的工序，无疑是预应力张拉。“板梁采用的是预应力先张法。4片板梁为一个张拉整体，采用先进的智能张拉设备，根据预应力计算书计算整体预应力值。输入数值后开始张拉，每次预应力张拉都依照10%、20%、%三个步骤进行，张拉结果为按设计规范实际伸长量与理论伸长量比值正负不超过6%，方可进行下一道工序。”祝寿年说，“原先都是人工看液压表，操作失误比较多。现在我们由人工改成智能监控，张拉是否合格，一看数据就知道了。”
不仅张拉这个重要环节有高科技手段护航，在板梁的内部的芯模也有高科技护航了。
以前是用气囊，容易漏气，导致底板偏厚或者偏薄，影响板梁质量。现在用上了高性能聚苯乙烯泡沫模，而且在接口处细心地用薄膜进行密封，避免了以往使用气囊产生的种种弊端。
标杆板梁，原来是这样精益求精生产出来的！（孙银）
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