#路面修补料#
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路面知识:基材必须具有足够的强度、水稳定性和扩散载荷性能。常用的材料有碎石、片状石、砾石、天然砂石、各种石灰、水泥或沥青处理材料，以及矿渣、煤渣、电石渣、粉煤灰等工业废渣以及与土、砂、石组成的混合料和低标号水泥混凝土。在交通繁忙的道路上，基层分为两层路面。底座的底部，当地便宜的材料可用;上层是由更坚固的材料制成的。垫层是土基的水温条件，是土基防止路面不均匀冻胀翻转的强度，是地基与土基之间防止路基土挤进地基影响其性能的结构层。
显然，泡沫保温层要比砂石防冻层贵。但是，随着人类大量使用砂石材料，天然砂石来源越来越多，而砂石在使用中容易产生泥沙和污染使排水防冻功能失效，不得不提前大修。使用泡沫聚苯乙烯hi-50是一项巨大的投资，但它的使用寿命长，从长远来看是经济的。因此，用泡沫代替砂石防冻层是未来的发展方向。在我国，泡沫聚苯乙烯保温材料由于造价高，尚未在公路建设中得到应用。
路面修补料具有良好的抗冲击、耐磨性、抗渗性、粘结强度和抗混凝土塑性收缩应变性能，适合薄层快修混凝土(砂浆)。我公司生产的kuaisu路面修补料，3小时后即可通车。
1、快硬、早强:修路与普通混凝土路面施工不同，一般来说，需要修路的混凝土路面大多是在使用的道路上，不允许长时间封闭交通。因此，路面修补料必须具有快速硬化的特性，使修补路面能在短时间内满足开放交通的强度要求。
2、收缩:水泥混凝土路面修补时，新旧混凝土组合部位往往是薄弱环节。新老混凝土的收缩是造成新老混凝土组合不良的一个重要原因。收缩产生收缩应力，在粘结较弱的地方拉扯新旧混凝土打开它。因此，修补材料必须很好地控制收缩