桥是我们人类活动必不可少的建筑,那么关于桥梁的分类,你知道多少呢?下面跟小编一起来。
一、桥梁按受力体系分类。
按照受力体系分类,桥梁有梁、拱、索三大基本体系,其中梁桥以受弯为主,拱桥以受压为主,悬索桥以受拉为主。
(1)梁式桥(beambridge)
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其他结构体系相比,梁桥内产生的弯矩最大,通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢-混凝土组合结构等)来建造。
对于中、小跨径桥梁,目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁,施工方法有预制装配和现浇两种。
(2)拱式桥(archbridge)
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋)。拱结构在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力。同时,根据作用力和反作用力原理,墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平推力,这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。
按照行车道处于主拱圈的不同位置,拱桥分为上承式拱、中承式拱和下承式拱三种。
上承式拱桥(3)刚构桥(rigidframebridge)
刚构桥的主要承重结构是梁(或板)与立柱(或竖墙)整体结合在一起的钢架结构,梁和柱的连接处具有很大的刚性,以承担负弯矩的作用。在竖向荷载作用下,柱脚处具有水平反力,梁部主要受弯,但弯矩值较同跨径的简支梁小,梁内还有轴内力,因而其受力状态介于梁桥与拱桥之间。
(4)斜拉桥(cablestayedbridge)
斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉桥组成。它的基本受力特点是:受拉的斜索将主梁多点吊起,并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱,再通过塔柱基础传至地基。
塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作,从而使主梁内弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用,主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。
(5)悬索桥(suspensionbridge)
悬索桥(也称吊桥)是用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在桥面系竖向荷载作用下,通过吊杆使缆索承受很大的拉力,缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中,为了承受巨大的缆索拉力,锚碇结构需做得很大(重力式锚碇),或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力(隧道式锚碇),缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力,因而悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。
现代悬索桥广泛采用高强度的钢丝成股编制形成钢缆,以充分发挥其优良的抗拉性能。悬索桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分,因此结构自重较轻,能够跨越任何其他桥型无法达到的特大跨度。
二、桥梁的其他分类
(1)按用途来划分;
(2)按桥梁全长和跨径的不同划分;
(3)按照主要承重结构所用材料划分;
(4)按跨越障碍的性质等等。
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