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冷沥青中沥青和柴油的比例是影响冷沥青和易性的重要因素。使用大剂量的柴油有利于改善施工的和易性，并使混合料易于长期储存。但混合料摊铺后，成型时间长，粘结性差，影响后期强度的形成时间:相反，如果柴油剂量小，摊铺后可以快速成型，但施工操作难度很大。混合料经过一段时间后会很快硬化，不能在较低温度下施工，不能满足冷补料沥青路面的特殊使用要求，存放时间短。"
添加剂的选择，冷补料沥青路面添加剂基层材料的选择主要是考虑增加冷涂沥青与集料的粘附性，改善混合料的低温性能和水稳定性。基于这些性能要求选择材料。然后将轻柴油、不饱和硅氧烷和不饱和脂肪酸等基础材料与一定量的润湿剂、引发剂和终止剂通过一系列的化学和物理变化合成沥青冷填料添加剂。集料的选择，沥青冷补料的初始强度受级配影响很大，一般选择骨架级配来支撑初始强度，集料的选择应满足一定的条件，集料应洁净、颗粒坚硬、表面粗糙、有棱角并应满足集料规范的要求。"
我们都知道沥青路面是用热沥青摊铺的，但对于坑槽修补热沥青并不适用，第一坑槽比较分散，不均匀，往往距离较远，第二坑槽多为破损量很小的小面积，基于热料生产技术和运输距离、施工时间的要求，很难满足修补零星和小坑槽的时效性。针对这种情况，冷补料沥青路面可以改变传统思维，利用冷补技术的便携性，及时修补坑洼，从而改善路况。"
冷补料沥青路面是一种新型的快速修复和快速通道凹坑修复材料。耐温性强:材料对施工量和环境无要求，可在-30-50度的温度下施工。附着力强:可与沥青混凝土路面、水泥混凝土路面结合，可不涂界面剂。质量稳定:冷添加剂、改性沥青、抗车辙剂，添加抗剥落剂，修补后的坑洼具有突出的抗车辙能力和耐水性，高温流低温脆化，特别是雨后浸泡不会出现松散、脱落现象，耐水性强，能达到一次修补，长效效果。"