中交第二航务工程局有限公司承建的兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目第T13合同段魏家寨特大桥。王林芳/摄
中交第二航务工程局有限公司工程技术人员在“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”现场开展研究。王林芳/摄
中国经济导报记者
吴承坤
年2月1日，交通运输部向全国省级交通运输部门和相关单位发出《品质工程攻关行动试点方案（-年）》的通知。品质工程攻关行动试点方案明确提出，用三年时间开展“桥梁预制构件质量提升攻关行动”。
据了解，“桥梁预制构件质量提升攻关行动”由浙江省牵头，江苏、江西、贵州三省参加。贵州省试点项目为贵州高速公路集团有限公司建设的兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目（以下简称“重遵扩容项目”）的第13合同段。试点企业为中交第二航务工程局有限公司。目前，贵州省开展的“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”已取得突破性成果。
高度重视质量提升攻关行动
年4月3日，“桥梁预制构件质量提升攻关行动”首次会议在杭州举行，会后形成了《桥梁预制构件质量提升攻关行动实施方案》。
方案明确，浙江省重点攻关桥梁大箱梁、小箱梁质量的提升，江苏省重点攻关桥梁节段梁的质量提升，江西省、贵州省重点攻关桥梁预制T梁质量的提升。
桥梁预制T梁质量提升攻关行动内容包含场站建设、钢筋半成品加工及运输、钢筋安装及吊装、模板、混凝土、预应力及T梁运输吊装等施工全过程的质量提升。桥梁预制T梁质量提升攻关行动的目标主要是提高桥梁工程安全性耐久性，并提炼出桥（T）梁预制构件质量提升的措施及管理经验，总结形成一批可复制、可推广的工艺工装及管理经验并推广。
贵州省高度重视“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”的实施。贵州省“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”由贵州省交通建设工程质量监督局牵头，并按照“开门问策、集思广益”的原则开展攻关行动。
为全面、高质量完成“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”的各项目标任务，贵州省组建了以贵州省交通建设工程质量监督局、贵州高速公路集团有限公司重遵扩容项目办公室等单位负责人为正、副组长的桥梁预制构件质量提升攻关行动工作组，以贵州省交通建设工程质量监督局局长杨黔江任组长，贵州高速公路集团公司兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目办公室主任、项目总监理工程师、办公室总监理工程师、项目法人蒋亮等任副组长，项目总监理工程师办公室副总监冉隆举、项目总监理工程师办公室总工程师贾圣东、中交第二航务工程局有限公司兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目第T13合同段项目部经理刘冬冬等为成员，全面开展桥（T）梁预制构件质量提升攻关研究。
为全面、高质量完成“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”的各项目标任务，中交第二航务工程局有限公司成立了由公司科技管理部、技术中心、信息中心、武港院新材所负责人为正、副组长的“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”工作组。徐刚任组长，胡中超、陈鸣、郑鑫、屠柳青等任副组长，卜祥宁、台明森、张文玉、周彪、张海东等为成员，全面开展桥（T）梁预制构件质量提升攻关研究。
瞄准关键环节及问题
“桥梁预制构件质量提升攻关行动”首次会议形成的《桥梁预制构件质量提升攻关行动实施方案》明确，贵州省“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”的具体攻关目标是，以T梁预制过程中的常见质量通病治理为导向和抓手，解决问题以使用性为准则，不片面追求场面上的高大上，要衡量投入和产出之间的平衡问题，重点应用管理精细化、“四新”技术、微创新、信息化等手段来提升预制全过程的管理水平、科技创新水平、质量水平、安全水平、绿色环保水平、品质工程软实力。
《桥梁预制构件质量提升攻关行动实施方案》在明确“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”的具体攻关目标的同时，还通过还原T梁预制过程中的每个工序甚至于操作过程中的每个动作，总结出场站、钢筋、模板、预应力、混凝土、转运存储等各个工序现阶段的所有做法，并列出了每种做法的优缺点，最终形成了一幅“T梁预制构件质量提升攻关行动”思维导图，树立攻关行动问题导向，用以指导攻关行动的过程。
中国经济导报记者在采访中了解到，当前，我国桥梁的T梁预制，经过多年的实践、探索和创新，已经形成较为完善的质量管理方法和较为先进的工艺工法，但仍然在管理及施工过程中的某些方面有较大改进和提升的空间，急需攻关解决。
施工管理方面，需要集中在提高现场管理精细化程度、改善现场一线作业工人的工作环境及优质优价管理体系的试运行等方面进行攻关。在这些方面，需要从信息化、标准化等方面着手提升工程管理水平。
施工过程方面，需要集中在场站建设、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程及T梁运输安装等方面进行攻关。在这些方面，需要以已经梳理形成的思维导图为着手点，坚持“以问题和目标为导向，开展品质工程攻关行动”的指导思想，通过“四新”技术应用、微创新及工艺试验等方法，提升T梁预制安装全过程的施工质量。
为此，攻关行动工作组成员以我国当前桥梁的T梁预制现状为基础，系统制定了“T梁预制构件质量提升攻关行动”的“质量问题清单”“标准规范清单”“攻关方向清单”等三个清单，并对照清单逐一开展攻关研究。
开门问策集思广益
桥梁预制构件质量提升攻关行动启动以后，贵州省交通建设工程质量监督局以问题为导向，按照“开门问策、集思广益”的原则，多次组织召开“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”交流讨论会，组织具有多年T梁预制施工经验的工程技术人员参加交流讨论，讨论范围不仅局限在试点项目重遵扩容项目上，还延伸至贵州省其他高速公路建设项目上。
贵州省交通建设工程质量监督局还组织攻关行动工作组成员，前往行业标杆省份浙江省、江苏省对标学习，以扩大攻关行动的面。
如何提升T梁预制质量？在开门问策、集思广益”的原则指导下，“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”交流讨论出现了积极生动的场面，既有桌面上的激烈讨论，又有深入现场实地观摩交流的深度剖析。
重遵扩容项目办公室工程技术人员、“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”试点企业中交第二航务工程局有限公司工程技术人员、中交第二航务工程局有限公司重遵扩容项目第T13合同段项目部工程技术人员则重点依托重遵扩容项目第T13合同段进一步开展了实际的攻关行动。
重遵扩容项目第T13合同段全长7.8公里，有魏家寨一座特大桥，马六坪、白露山两座隧道，路基等分项工程。
攻关行动重点开展。以魏家寨特大桥为例，全长为米，设置为14×40＋（88＋＋88）10×40先简支后连续钢构桥。主跨米，为全线最大主跨桥梁。引桥重庆岸为14跨×40米T梁，遵义岸为9跨×40米T梁，左右双线引桥需总计预制T梁榀。
重遵扩容项目办工程技术人员、中交第二航务工程局有限公司工程技术人员、第T13合同段项目部工程技术人员针对T梁预制构件质量提升攻关行动思维导图和“三个清单”所述问题，在施工管理、钢筋工程、混凝土工程、预应力工程、支座安装、模板工程等方面，逐一提出了对策思路。
取得突破性成果
经过广大工程技术人员的艰苦努力和奋力拼搏，到年9月，贵州省“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”取得了突破性的成果，这些攻关成果涵盖了施工管理、场站建设、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、存储与安装全过程。
——施工管理方面。贵州省“桥（T）梁预制构件质量提升攻关行动”成果提出：
T梁预制构件质量提升应以行业权威的各种标准、规范、制度为指南。T梁预制构件施工过程中应遵循交通运输部等行业主管单位的相关管理规定，执行淘汰和限制的预制工艺、设备、材料准入制。
T梁预制构件施工应践行集约化、工厂化、专业化、信息化、智能化、精细化理念，积极推进“四新”、“绿色节能”技术应用，提倡BIM技术应用，全面推进品质工程建设。
T梁预制全过程应执行质量控制信息可追溯制度，信息载体可采用表单、