大家好，我是杭州高博教育的沈老师。道路专业是市政工程的主流，是从业人员的最常见的市政工程。前期我们谈论了道路工程的结构组成，今天我们针对道路面层的沥青混凝土面层做详细讲解。
沥青混凝土面层，就是我们平时看到城市道路的黑路面。行外人不会太在意，这沥青到底有什么不同，其实沥青混凝土面层种类分很多种，我们通过以下图例来阐述沥青混合料有哪些，如图所示：
上图所显示的就是道路工程沥青混合料最常见的三种构造。
（a）悬浮—密实结构，可以看出粗大粒径的骨料互相之间没有接触，更没有骨料之间的嵌挤咬合，因此内摩擦角相对较小，而骨料之间全部被沥青填充，因此黏聚力较大，而采用这种普通的沥青对于高温其稳定性较差。该结构以沥青混凝土（AC）为代表.
（b）骨架—空隙结构，该结构粗大粒径骨料间互相接触，因此内摩擦角较高，但是骨料之间沥青量较低，那么内黏聚力也是低的。这样的结构主要代表有沥青碎石混合料（AM）和大孔隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）。
（c）骨架—密实结构。该结构粗大粒径骨料间互相接触，内摩擦角高，粗骨料间全部被沥青填充，因此骨料间黏聚力也较高。这种结构的代表有沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）。如遇到设计要求提高沥青面层的使用年限，更加耐磨耗，抗温度应力更好的情况，可以将沥青改为改性沥青。也就是改性SMA。