第五章滑坡地质灾害防治工程治理方案
5.1治理目标与原则
地点地点3县道地点2地点41、2号滑坡体治理工程总目标为：在实地调查成果基础上通过综合治理，消除安全隐患，减少水土流失，防止其产生整体大规模滑移变形，从而改善地质环境，还老百姓一个安定、和谐的生活环境和良好的交通环境。防治工程方案设计主要基于以下原则：
1.防治工程应与社会、经济和环境的发展相适应，与当地村镇规划、环境保护、土地利用相结合。
2.防治工程必须安全可靠，尽可能维持和改善滑坡的自然环境条件，尽量减少对坡体的扰动以及对当地居民生产生活的影响，避免大规模开挖、填方使滑坡的地质环境条件进一步恶化。
3.防治工程考虑经济合理，经济效益最佳的原则。
4.防治工程尽可能考虑用当地劳动力和原材料资源，因地制宜，以便降低治理工程费用。
5.防治工程应有针对性的进行设计，遵循各类工程配合使用，综合整治的原则。
6.防治工程应进行长远规划，分步实施，区域防治与重点防治相结合。
7.防治地质灾害与防治其他自然灾害相结合。
8.地质灾害防治工作需要专业队伍与当地群众相结合、技术业务与行政措施并重的原则。
9.防治工程方案设计应按照国家现行有关规程、规范执行。
5.2设计依据与等级划分
（1）设计依据
本防治工程设计主要依据国家关于地质灾害防治工程的有关规程、规范和相关行业标准，主要如下：
1）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T-)；
2）《滑坡防治设计规范》（GB/T-）
3）《滑坡防治工程勘查规范》（GB/T-）
4）《砌体结构设计规范》（GB－）
5）《建筑地基基础设计规范》（GB－）
6）《建筑边坡工程技术规范》（JB-）
7）《公路路基设计规范》（JTGD30-）
8）《混凝土结构设计规范》（GB-）
9）《建筑抗震设计规范》（GB-）
10）《地质灾害防治工程监理规范》(DZ/T-)
11）《公路挡土墙设计与施工国家标准图集实施手册》
12）《地质灾害危险性评估规范(GB/T-)》
（2）滑坡防治工程等级
拟建项目2处滑坡体主要危害对象为居住在滑坡体下游的28户居民，危害人数人、房屋建筑m2以及滑坡体前缘公路的行车安全，直接经济损失约64.万元，潜在经济损失约万元。依据《滑坡防治工程勘查规范(GBT-)》规定，本项目防治工程等级确定为二级，设计荷载组合根据上述技术要求规定，按照自重的工况，对应的最小安全系数为1.25。
表3滑坡防治工程分级
表5滑坡防治工程设计安全系数推荐表
5.3滑坡治理方案比选
经现场调查和收集的气象、水文、地质等相关资料，结合地形分析，以及专家、建设单位及相关单位的意见，对1号滑坡体提出两个治理方案，从技术可行性、施工技术、难易程度及投资等方面进行同深度比较。2号滑坡体规模较小，提出了一个治理方案。2处滑坡体治理方案具体如下：
1号滑坡体：
方案一：边坡加固（路侧护面墙及挡墙）+2级抗滑挡墙+骨架植物防护+削方减载+地表截排水+边坡整修+植被恢复。
方案二：路侧抗滑桩(D=1.5m机械成孔)+削方减载+骨架植物防护+地表截排水+边坡整修+植被恢复。
2号滑坡体：路侧抗滑挡墙+地表截排水+边坡整修+植被恢复。
图5-11号滑坡体治理平面布置图（方案一）
图5-21号滑坡体治理平面布置图（方案二）
图5-32号滑坡体治理平面布置图
表5-31号滑坡体防治工程治理方案对比表
方案比选结论：综合2套方案的技术可行性、施工难易程度、可靠性及投资等方面的综合比选表明，方案一较方案二在技术上更为合理，施工难度较小；从长远工程投资效益来看，方案一具有可观的投入产出比。因此，本次设计推荐方案一做为1号滑坡体的治理方案。
5.4滑坡治理方案
1号滑坡体治理方案：
1、边坡加固（路侧护面墙及挡墙）
根据现场调查，县道地点2路基右侧上边坡外露的岩土分布情况为：①K+～K+段为土质边坡，滑坡发生后，该段边坡整体进行了滑动；②K+～K+段为岩质边坡，平均高度5～6米，滑坡发生后，滑体从边坡顶部剪出，该段边坡整体未见变形及其它破坏。结合建设单位建议及地点3整体规划，本次设计拟采取对该处边坡进行加固，加固方式分为两种，护面墙+重力式挡土墙，具体如下：
①K+～K+段土质边坡新建重力式挡土墙，地面以上部分墙高6.0米，墙顶宽1.0米，墙面坡率1：0.5，墙背坡率1：0，墙底坡率0：1，挡墙基础须置于牢靠的岩层上，挡墙墙身采用C20混凝土浇筑，其墙背与岩层面之间（在基岩面处挖设台阶，台阶宽度2m）采用C20混凝土浇筑，为该段右侧边坡滑坡体治理工程措施提供可靠的基础。挡墙排水采用纵向盲沟和横向渗水管，渗水管管径30cm，坡度为10%。
图5-4边坡加固A-A’局部断面图（路堑挡土墙）
②K+～K+段为岩质边坡，按照1：0.3坡率对坡面进行清理到达岩层面，新建厚度为40cm的护面墙，墙面及墙背坡率均采用1：0.3，墙身平均高度5～6米，护面墙墙身采用C20混凝土浇筑，平面位置可根据实际情况调整。
护面墙及路堑挡土墙基础要求置于牢靠的基岩中，当挡土墙基础置于硬质岩石地基上时，应置于风化层以下；当风化层较厚，难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其相应的承载力将基底埋于风化层中；置于软质岩石地基上时，埋置深度不小于0.8m。
护面墙墙高应根据砾岩与土层界面标高及满足墙顶上抗滑挡墙基础埋置于砾岩中的要求调整；护面墙内岩体裂隙发育、破碎时，应设置双排锚杆；护面墙分段长度10～15米。
图5-5边坡加固B-B’局部断面图（护面墙）
护面墙和挡土墙墙面应平顺衔接，后期可在墙面上进行景观设计，使得地质灾害治理与地方环境、景观相协调。
2、2级抗滑挡墙
依据《公路挡土墙设计与施工国家标准图集实施手册》中第六章抗滑挡土墙的相关规定，抗滑挡土墙的适用条件及优点如下：
适用条件：抗滑挡土墙适用于以挖去山坡坡脚失去支撑而引起滑动为主要原因的牵引式滑坡，特别是当滑动面较陡、含水量较小、整体性较强、滑动较急剧的滑坡，修建抗滑挡土墙后即能起到抑制滑动的作用。
优点：抗滑挡土墙是目前整治滑坡中应用最广且较为有效的措施之一，采用抗滑挡土墙整治滑坡，其优点是山体破坏较少，稳定滑坡收效快。对于中、小型滑坡，可单独使用。
结合本项目2处滑坡的分类分级评价结果，拟采用抗滑挡土墙作为本项目主要治理措施，因项目缺少地质勘察报告，初拟治理方案采用直立式抗滑挡土墙（如右图），在1号滑坡体布置2级抗滑挡土墙（见图5-6、7），分别如下：
①第1级抗滑挡墙长m，在边坡加固措施的基础上，向内侧2.5～3.5m的位置为抗滑挡墙的平面设计线；
②第2级抗滑挡墙长m，平面设计线位于滑坡后缘陡坎处。
两段抗滑挡墙总长m（详见治理工程平面布置图），初拟抗滑挡墙墙身平均高度8.0m，墙顶宽1.0m，底宽3.89m，墙面坡率1:0.4，墙背坡率1:0，墙底坡率1：5，基础埋深不小于1.5m，墙身采用M7.5浆砌片石进行砌筑。后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定抗滑挡墙尺寸及埋深。
3、骨架植物防护
根据滑坡区域地形地貌和地质灾害灾情评价结果，该滑坡为浅层土质滑坡，边坡坡率不陡于1：0.75，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-）规定，可采用骨架植物防护措施。
拟在第一级抗滑挡墙和第二级抗滑挡墙之间采用拱形骨架支护措施，支护高度16.0米，具体为县道地点2（桩号K+～K+）路基右侧，拱形骨架护坡长度米，边坡坡率采用1：1.25，分2级边坡，每级边坡高度8米，每级边坡之间设置4米宽边坡平台。拱形骨架主拱架截面为U型，宽度0.5米，主骨架、拱骨架嵌入边坡深0.5米，拱形骨架采用C20片石砼浇筑，骨架边缘直线段采用直形镶边石，曲线段采用弧形镶边石，拱形骨架内采用喷薄植草灌绿化，绿化草籽与植被防护草本植物一致，选用狗牙根草，播种密度15～18克/㎡。
当防护段剩余长度不足浇筑一个拱圈时，该部分采用喷播植草灌防护，拱圈高度根据边坡高度进行调整，镶边石采用C20水泥混凝土预制,并用10号水泥砂浆砌筑与勾缝，拱圈、护脚及基础、平台加固采用C20水泥混凝土，护坡每隔14.5米设置一道沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于10厘米。
4、削方减载
初拟削方减载方案：在滑坡区域进行削方减载，削方自上而下进行，后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定削方减载平台尺寸和削方坡率。
5、地表截排水
本项目排水工程方案主要为地表排水，依据《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T-)中相关规定，地表排水工程应根据滑坡规模、范围及重要程度，准确合理地选定设计标准，地表排水工程设计的频率地表汇水流量计算，可根据中国水利科学院水文研究所提出的小汇水面积设计流量公式计算，即：
（6.2.2-1）
式中：—设计频率地表水汇流量(m/s)；
SP—设计降雨强度(mm/h)；
τ—流域汇流时间(h)；
φ—径流系数；
n—降雨强度衰减系数；
F—汇水面积(km2)。
当缺乏必要的流域资料时，可按中国公路科学研究所提出的经验公式计算，即：
当F≥3km2时：
（6.2.2-2）
当F3km2时：
（6.2.2-3）
式中：各量同6.2.2—1式。
经上述公式计算确定排水工程断面形式采用矩形截水沟，尺寸为0.4m×0.4m，采用C20混凝土进行防渗加固，布置位置除在坡体外围远离裂缝5m以外的稳定斜坡面上布置一条截水沟外，还沿削方减载平台布置一条截水沟，截水沟总长度m，截水沟每10m设置一道伸缩缝，伸缩缝宽2cm，缝间设柏油杉板，用沥青填缝。
6、边坡整修
初拟边坡整修方案：沿第2级抗滑挡墙向滑坡体后缘上边坡进行刷坡，自上而下进行，刷坡区高度约31m，平均宽度约39m，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-）表3.4.1土质路堑边坡坡率规定及本项目地质情况，按1：1坡比分级放坡，每级高度6m，最后一级高度6mH10m时一坡到顶，每级边坡设置2m宽平台。后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定边坡整修高度及坡率。
7、植被恢复
地表种植绿色植物不仅可以减少地表水的渗入，其发达的根系还可以抓住地下的土石，增加土体的强度，从而有效的防止滑坡的发生。削方减载区域和边坡整修区域均进行植被恢复，采用草本植物和乔木搭配的方式，植被的选择应适合该地区生长，易存活，针对该地区环境、土壤、水分特点，选择狗牙根草和刺槐进行植被恢复，狗牙根草播种密度15～18克/㎡，刺槐胸径为10cm，间距4m×4m。
图5-61号滑坡体治理方案A-A’断面图
图5-71号滑坡体治理方案B-B’断面图
2号滑坡体治理方案：
1、路侧抗滑挡墙
拟在2号滑坡体前缘县道地点2内侧布置重力式混凝土挡土墙（见图5-5），挡土墙总长m（详见治理工程平面布置图），墙身高7.0m，墙顶宽1.0m，底宽4.2m，其余与1号滑坡体方案一致。后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定抗滑挡墙尺寸。
2、地表截排水
2号滑坡体截水沟工程除在坡体外围布置一条截水沟外，还在滑坡体前缘道路内侧布置一条截水沟，截水沟长度m，其余与1号滑坡体方案一致。后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定排水工程型式及尺寸。
3、边坡整修
初拟边坡整修方案同1号滑坡体：沿抗滑挡墙向滑坡体后缘上边坡进行边坡整修，自上而下进行，整修区高度约12m，平均宽度约15m。后期根据本项目地质勘察报告进行分析计算确定边坡整修高度及坡率。
4、植被恢复
同1号滑坡体治理方案中的一致。
图5-82号滑坡体治理方案C-C’断面图
5.5工程规模
表5-52处滑坡体主要工程数量估算表
第六章工程投资估算及资金筹措
6.1编制依据
（1）交通部颁发的自年施行的《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG-）、《公路工程估算指标》（JTG-T-）、《公路工程概算定额》（JTG-T-）、《公路工程预算定额》（JTG-T-）和《公路工程机械台班费用定额》（JTG-T-）的公告；
（2）国家计委投资[]号《国家计委关于加强对基本建设大中型项目估算中“价差预备费“管理有关问题的通知》；
（3）国家发展计划委员会、建设部年修订本《工程勘察设计收费标准》；
（4）地点1省交通厅交通建设造价管理站发布的造价信息；
（5）交通运输部公告年第26号关于调整《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG-）和《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG-）中“税金”有关规定的公告；
（6）陕交函号文“地点1省交通厅关于执行交通运输部《公路工程营业税改增值税计价依据调整方案》的通知”；
（7）交办公路66号文“交通运输部办公厅关于印发《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》的通知”；
（8）地点1省人民政府年第号令《地点1省车船税征收办法》有关规定；
（9）本次报告所提供的技术方案和工程量。
6.2相关问题说明
（1）本工程按国内招标全监理制费计取建设单位管理费，计取其它直接费、现场经费及其它间接费费率。其它工程费费率按交通部交公路发年第86号“关于发布年施行的《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG-）、《公路工程估算指标》（JTG-T-）的公告计取。
（2）人工工资：生产工人工资取.89元/工日。
（3）材料单价：外购材料原价参照地点1省交通运输工程造价事务中心的年6月公布的《地点1省年4月公路工程主要材料价格信息》，按商洛地区的市场价格定取，地方材料的料场价根据调查及《公路工程造价管理信息》综合取定，运费及装卸费按地点1省交通厅定额站规定执行；
（3）施工机构迁移费、供电贴费、大型专用机械设备的购置费、研究试验费及固定资产投资方向调节税不计列；
（4）根据陕价电调发[]88号《地点1省物价局、省经贸委关于调整供电贴费标准等问题的通知》，年底将停止征收供电贴费，因此未计供电贴费。
（5）建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、设计审查费按编制办法计取。
（6）预留费以第一、二、三部分费用的9%计取。按规定未计列物价上涨费。
6.3投资估算
本项目2处滑坡体总投资为.万元，其中建安费为.万元，占总投资的78.23%，其中1号滑坡体建安费为.万元，2号滑坡体建安费为.万元。
6.4资金筹措
为确保项目的顺利实施，尽早发挥该工程项目的作用，计划从以下两方面进行资金的筹措：1、申请上级部门专项补助。2、地方自筹。
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