四川某高速公路斜拉桥，跨越岷江，主桥桥跨组合：（++）m＋5×25m，桥梁全长.5米。主桥上部结构为双塔单索面混凝土斜拉桥，主梁采用近似三角形混凝土断面，墩、塔、梁固结。主桥下部主墩采用双薄壁墩配14根2.5米直径的群桩基础，桩基采用钻孔灌注桩。主墩采用双壁柔性墩，横向宽15m，壁厚1.7m，双壁之间中心距6.8m，主墩高约44m，桥面以上塔柱高67.7m。笔者参与该桥的建设管理，现将斜拉桥索塔施工中应注意的问题归纳总结如下：
安装墩柱爬模时的照片墩顶托架施工0＃块照片1、混凝土索塔施工中，可根据其结构、外形、材料、施工机械设备和设计要求综合考虑选用合适的施工方法。对于裸塔施工宜用爬模法；对于横梁较多的高塔宜采用劲性骨架挂模提升法。
2、混凝土主塔下塔柱、中塔柱、上塔柱的施工，一般可采用支架法、滑模法、爬模法施工。
（1）索塔施工中，在塔柱内，塔壁中间宜设置劲性钢骨架，以保证索管空间定位精度和钢筋架立的精度。
（2）劲性骨架安装并精确定位后，方可进行测量放样、立模、绑扎钢筋、拉索、钢套管定位等。
（3）劲性骨架的吊装和运输要特别防止变形，避免影响精度。
（4）斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横板间横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
（5）塔柱倾斜可分为内倾或外倾,当塔柱内倾布置时，宜每隔一定的高度设置受压支架；当塔柱外倾布置时，宜每隔一定高度设置受拉拉条，用来保证斜塔柱的受力、变形和稳定性。
托架施工0＃块，墩顶段横向设预应力3、混凝土主塔下横梁和上横梁施工时，应考虑以下情况：
（1）防止模板支撑系统的连接间隙变形、弹性变形和支撑不均匀沉降变形；
（2）混凝土梁、柱与钢支撑不同的线性膨胀系数、日照温差对混凝土、钢的不同时间差效应等所产生的不均匀变形的影响；
（3）根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考想弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控；
（4）对体积过大的横梁，其混凝土可分两次浇筑；
（5）设置相应的变形调节措施和由于支架的变形而造成的混凝土开裂的防治措施。
墩柱模板改装后施工塔柱，设电梯4、塔柱的混凝土浇筑。
（1）塔柱的混凝土浇筑应采用泵送混凝土工艺。
（2）泵送混凝土配合比设计时，应考虑混凝土的抗压强度、弹性模量、水泥型号、粉煤灰掺量、粗集料用量、外加剂、初凝时间等因素的影响，以便满足缓凝、高强、早强、温控、流动性等需要。
（3）泵送混凝土设施的布置，应根据不同的部位、泵送的高度、每段浇筑的时间和每段浇筑的工作量，进行综合布置。超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做好接力储斗的设置，并尽量降低接力工作台的高度。
（4）浇筑混凝土时，不宜在同一位置长时间连续投料，应分层浇筑，适时安拆泵管、移动布料管。
（5）混凝土浇筑过程中，应通过高频插入式振捣器振捣，直至表面平坦泛浆不冒气泡，以减少混凝土内部形成的空隙和积水。
（6）浇筑时应分层振捣，按照振捣器的作用范围依次进行振捣。
（7）对于锚固段的混凝土，应对锚固区部位加强振捣，并注意保护拉索套筒，不要让振捣头碰触到套筒，以免套筒移位。
斜拉扣索挂蓝对称悬浇施工5、索塔施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。
（1）塔吊设置应垂直，塔吊升至一定高度后(该高度应根塔吊使用说明书确定，不能超过允许的最大自由段高度)，应安装附着设施。
（2）工作电梯与墩身的水平距离要适当，以免模板干扰而电梯不能升到位，给施工造成不必要的麻烦。
（3）高塔施工设置的电梯和安全通道，特别是箱形塔柱的内通道应经过可靠性计算，严格按照高处施工作业规程执行。
（4）无论塔吊基础设置在承台上、主梁0＃块上、上横梁上、墩旁的钢管桩平台上或墩旁的独立钢筋砼基础上，都应充分考虑塔吊基础的构件预埋。
（5）浇筑索塔混凝土时应根据设计位置预埋螺栓或钢板，便于附着件的连接。
(6)斜拉桥施工时应尽量避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时，应根据设计和施工方法采取保证塔梁质量和施工安全的措施(通常情况下，规模较大的斜拉桥已经形成了先塔后梁的施工顺序，双肢柱的塔柱也是双肢同时分段增高浇筑，保证了施工质量和安全。)。
(7)索塔施工组织设计中必须制定整体和局部的安全措施。
(8)必须避免上部塔体施工时，由于模板不干净、不断使用脱模剂、上节段浇筑漏浆、预应力索压浆时的溢流、千斤顶张拉时的漏油等对下部塔体表面所造成的污染。
(9)对于混凝土主塔，待模板拆除后应立即进行养护、维修，以免给整体维修带来不便。养护可采用洒水或涂养生剂的方法，但当气温低于5℃时，应覆盖薄膜保湿，不得向混凝土表面洒水。
全桥悬浇施工照片（完）