海陵岛特大桥主桥右幅成功合龙（央广网发通讯员供图）
央广网阳江4月19日消息（记者郭翔宇通讯员沈高严华）记者从广东省高速公路有限公司获悉，昨天，怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目取得重大进展，控制性工程海陵岛特大桥主桥右幅成功合龙，为下半年实现全线右幅贯通打下基础。
主桥右幅顺利完成合龙
怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目路线全长9.公里，设特大桥1座、大桥4座、中小桥4座。其中，特大桥全长米，是项目关键控制性工程，其主桥为米现浇连续箱梁，共个节段。
18日凌晨3点，在特大桥中跨合龙段，工人在最后一块模版上进行混凝土浇筑。“在浇筑混凝土前，我们已提前用水箱配重压载，安装好了内外侧模板和钢筋，劲性骨架和临时预应力索已完成两端悬臂的临时‘锁定’。”广东省高速公路有限公司海陵岛分公司总经理刘志岳介绍，为保证主桥右幅顺利合龙，海陵岛大桥项目从桩基施工开始就进行严格控制，精确定位。每节段浇筑前后均进行监控，利用监控结果正反推算，及时调整。经过2个多小时的浇筑，合龙段施工顺利完成，海陵岛特大桥主桥右幅全线贯通。
海陵岛特大桥主桥右幅成功合龙（央广网发通讯员供图）
桥梁主体结构设计寿命达年
海陵岛大桥项目位于海陵湾水域，面临盐雾区腐蚀性强、台风多发、平均风速高等复杂的海洋环境，对原材料、混凝土配合比、施工工艺及施工过程控制要求更加苛刻。
“海洋环境复杂，如何保证桥梁结构耐久，对我们来说是相当大的考验。”刘志岳介绍，海陵岛分公司始终贯彻安全耐久、精细管理的建设理念，从设计到施工都采取了大量针对性的措施，来保证使用寿命要求。通过桩基保留施工钢护筒、增大保护层厚度、粘贴透水模板布、混凝土中掺入复合矿粉和疏水孔栓化合物等措施，增强结构抗腐蚀性能，保证主桥安全耐久，寿命达到年。
据了解，海陵岛大桥的所有主桥支座都是厂家定制，特大桥的主桥支座为摆球型支座，共分为三种，分别为固定支座、单向位移支座和双向位移支座，单个支座竖向可承重约吨,具有良好的抗震性能，支座上设有速度锁凝器，能较好的适应桥型结构和海洋环境。
海陵岛特大桥主桥右幅成功合龙（央广网发通讯员供图）
预计年建成通车
海陵岛大桥项目位于广东省阳江市西南部，是广东省高速公路网规划中“怀集至阳江高速公路”的南延长线，北接阳阳高速、南达阳江市海陵岛，设计速度公里/小时，按双向四车道高速公路标准设计，设阳江港互通立交1处、终点平面交叉1处。项目是连接享有“东方夏威夷”之美称的国家5A级景区海陵岛的重要通道，同时也是阳江市公路网规划“三纵、四横、四连”主干线布局中“阳江港（阳阳高速公路终点）～海陵岛银海城”公路的一段。
目前，海陵岛大桥项目已完成特大桥桩基施工和下部结构施工，累计完成总工程量的73%，预计年底建成通车。